Penyebab Vario Brebet dan Solusinya

Masalah Honda Vario brebet  atau mesin tersedat  berat ini mungkin banyak dialami bikers, terbukti banyaknya postingan yang mengungkapkannya. Apalagi teknologi mesin matic yang susah diteksi sendiri, tidak seperti motor karbu. Analisa penyebab Vario brebet yang paling sering adalah masalah busi, atau disebabkan konsumsi bbm premium yang seharusnya pertamak berdasar kompresinya.

Bahan bakar premium ternyata tidak berpengaruh atau bukan penyebab brebet. Meskipun busi yg notabene lebih “panas” daripada busi bawaan motor,namun kondisi pembakaran tetap menunjukkan pembakaran sempurna (terlihat dari warna busi yg berwarna merah bata) dicek. 

Masalah busi adalah analisa terkuat penyebab mesin Vario brebet. Indikiasinya mesin suka tersendat-tersendat seperti mau berhenti, dan suaranya menggerung keras, seperti kepanasan, padahal motor saya terbilang masih baru.

Kesalahan pemilik ketika motor keadaan dingin dan belum optimal tetapi tetap dipaksa untuk berjalan,hal inilah yg membuat campuran bahan bakar & udara tidak optimal yg berujung pada pembakaran yg tidak sempurna (menyebabkan terbentuknya kerak karbon pada busi). Kerak karbon yg terjadi akibat pembakaran yg tidak sempurna inilah yg menyebabkan hubungan singkat pada busi yg telah meleleh elektrodenya ,membuat percikan api busi tidak lurus ke atas melainkan kebawah (ke badan busi)

Solusi supaya Vario tidak berbet

1. Selalu melakukan pemanasan mesin ketika baru pertama kali hidup / ketika sudah lama mati kira2 1-2 menit
2. Gunakan selalu bahan bakar yg baik,baik premium maupun pertamax terbukti tidak menjadi masalah, yg penting adalah kualitas bahan bakar yg anda gunakan (jangan mengisi bbm pada saat pengisian tangki di pom bensin karena bensin yg lama akan terangkat keatas sehingga kualitas bbm sedikit jelek)
3. Gunakan busi yg sesuai ,contoh: denso U24EPR-9,NGK CR8E/CPR9EA-9 NOTE:NGK CR8EA adalah busi dari yamaha V-IXION & DENSO U24EPR-9 & NGK CPR9EA-9 adalah busi standart dari vario 125
4. Pastikan RPM mesin vario anda= 1700RPM pada putaran stasioner,jika kurang dari ini maka motor seolah2 kurang bertenaga pada putaran rendah dan terkadang seolah2 loss power namun begitu gas di tarik motor tiba2 menyentak

Materi lain : karakteristik Honda Vario 

Referensi

http://ridertua.com/2013/01/10/special-artikel-bro-eko-analisa-vario-125-brebet-ganti-busi-vixion/

More about → Penyebab Vario Brebet dan Solusinya

Cara Memainkan Kopling Manual yang Baik

Blog  Motor ID - Bro bikers penunggang motor sport pastinya lebih nyeni dan macho dengan mamakai kopling manual . Tapi perlu dipahami cara memainkan kopling manual yang baik, supaya kopling awet tidak cepat hangus atau habis seperti yang dikeluhkan beberapa bikers. Apalagi komponen satu ini tergolong tidak murah dan perlu servis besar buat perbaiki kalo terjadi masalah. Bagaimana perlakuaan menggunakan kopling yang baik

Jangan suka main setangah kopling karena malas pindah gigi rendah. Biasanya di jalanan macet, tikungan atau tanjakan. Main tekan kopling -  pindah gigi sering-sering lebih bagus, karena mesin terbiasa di rpm tinggi di gigi rendah, gan tenaga lebih besar saat gigi besar. Intinya sesuaikan gigi dengan kecepatan itu lebih direkomendasikan.

Lebih baik sering menggunakan gigi rendah dengan sedikit menarik dan melepas tuas kopling lebih cepat. Tentu dengan maksud agar power mesin mudah dikail di putaran bawah. Sehingga gesekan kampas dengan pelat tidak terlalu lama bahkan sampai menyebabkan timbulnya panas.

Biasakan juga menggunakan pelumas yang sudah direkomendasaikan pabrik. Sebab jika salah pakai pelumas atau tidak sesuai spesifikasi yang dianjurkan oleh pabrikan, ada kemungkinan aditifnya tidak mampu melindungi kampas kopling hingga menyebabkan putaran mesin khususnya kampas kopling malah jadi gampang selip.

Khusus pengendara yang biasa setel ulang jarak bebas atau clearance tuas kopling jadi makin lebar, segera kembalikan ke posisi awal. Karena jarak ideal bebas tuas kopling itu sekitar 2 cm setelah batang tuas ditarik ke belakang. 

Berikut inilah penyebab kopling cepat habis

More about → Cara Memainkan Kopling Manual yang Baik

Penyebab Kopling Cepat Habis

Blog Motor ID - Penyebab kopling cepat habis padahal standarnya 3-5 tahunan. Hal ini terutama terjadi pada sepeda motor sport tipe kopling manual ex Jupiter Mx, Vixion, Megapro, Tiger, Bison, Satria F dll. Terlebih kejadian kopling cepat hangus pada motor yang masih baru 1-2 tahun. Gejala yang dirasakan biasanya hilangnya tenaga saat motor digeber.

Dari hasil riset yang pernah Yamaha lakukan, penyebab kopling hangus tidak selalu berasal dari cacat produksi. Dikatagorikan cacat produksi jika hal ini terjadi bukan cuma di satu motor, namun hampir rata-rata terjadi. Biasanya masalah seperti ini dengan cepat diantisipasi oleh pihak produsen.

Ada beberapa penyebab kopling habis. Di antaranya penggunaan yang salah, setingan kopling di tuas atau di bak kopling kurang pas atau penggunaan pelumas yang bukan rekomendasi pabrik. Sehingga komponen yang bakal terima beban paling berat adalah kampas kopling.

Pengoperasian kopling yang salah 

Kebiasaan dari pengguna motor itu sendiri. Seperti, mereka kadang masih berpikir kalau menggunakan setengah kopling atau gantung saat rpm tinggi bisa meningkatkan power mesin. Pada umumnya juga, menggunakan teknik setengah kopling kerap dilakukan saat pengendara mulai lelah ketika melewati lalu lintas macet. Terkadang penggunaan setengah kopling jadi lebih sering bahkan pengguna motor sering malas pakai gigi rendah agar kerja kopling tidak terlalu berat.

Semakin torsi gede mesin motor 4-tak sangat mungkin kampas kopling cepat hangus terbakar bila sering menggunakan setengah kopling. Logikanya, saat putaran mesin tinggi dan kampas kopling tidak maksimal merapat, maka kedua peranti tadi bukan menjepit tapi malah saling bergesekan tanpa memutar girboks maupun roda belakang.

Panas dari gesekan tadi yang bikin kampas cepat gosong. Lalu dari hangusnya kampas berujung pada kurang gigitnya komponen pemindah daya, khususnya kampas dengan pelat kopling saat tangkai kopling dibuka full power motor pun terasa melemah.

Penggunaan oli terhadap kinerja kopling 

Contoh jika pengguna motor mengkonsumsi tipe oli bukan untuk kopling basah. Otomatis kampas dan pelat kopling yang performanya sangat butuh tipe pelumas buat kopling basah jadi gampang selip. Ujung-ujungnya kampas kopling terlalu panas dan kurang pendinginan, dapat memicu terjadinya permukaan kampas kopling menjadi hangus terbakar.

Baca dulu 3 ciri kampas kopling habis supaya cepat terdeteksi dan ditindak lanjuti 

More about → Penyebab Kopling Cepat Habis

Merawat Motor Matic yang Paling Mudah

Untuk menjaga keawetan mesin motor matic, hal sederhana yang mudah dilakukan adalah penggantian oli secara rutin. Sebenarnya bukan buat matic aja, tapi semua motor, namun hal ini terjadi terutama para bikers wanita yang sangat jarang memperhatikan mesin motornya. Pada umumnya sih ga masalah jia rajin servis plus ganti oli, tapi kalau sampai lama ga diservis? Nih penting diketahui merawat motor matic yang paling mudah dilakukan oleh semua bikers

Yaitu rutin ganti oli adalah hal sederhana dan mudah namun wajib dilakukan. Jika bikers tahu, sebenranya ga harus setiap 1000 - 2000 Km servis ke bengkel, tapi buat ganti oli itu yang wajib setelah lebih dari 2000 Km.

Biasanya bikers pria yang paham motor suka pilih-pilih merk oli yang paling cocok. Jelas dengan oli pilihan pasti bagus karena bisa bikin performa maksimal dan mesin lebih awet. Tapi buat yang ga dong  masalah motor dan mesin gitu lebih banyak orangnya, apalagi pengguna matic mayoritas cewek, otomatis harus rajin datang ke dealer buat servics + ganti oli rekomendasi pabrikan.

Jika pengen beberapa merk oli buat motor matic nih baca buat rekomendasi Oli Motor Matic yang Bagus. Jadi bro sis ga harus pake servis, cukup ganti oli kan lebih irit. Tipe orang geber sepeda beda-beda, jadi kapan waktu servis yang tepat juga ga tentu, kalo saya sih 2x ganti oli - sekali servis.

More about → Merawat Motor Matic yang Paling Mudah

Harga dan Spesifikasi New Vixion

Yamaha New Vixion. Bicara masalah harga dan spesifikasi motor selalu saja banyak yang cari. Begitu juga Blog Motor ID juga mau posting tentang harga dan spesifikasi New Vixion. Walaupun udah telat mungkin masih bisa bermanfaat bagi pembaca. 

Harga New Vixion 

Yamaha New Vixion 2013 dengan Kick Starter : Rp. 22,6 - 23,5 juta

Yamaha New Vixion 2013 tanpa Kick Starter  : Rp. 22,4 - 23,2 Juta

Tentu setiap dealer akan beda-beda banderol harganya, namun masih berkisar sesuai harga diatas. Jika tertarik untuk membeli, coba ketahui dulu masalah-masalah pada New Vixion Lighting supaya lebih srek/yakin buat mboyong ke rumah. Oke selanjunya silahkan dicermati 

Spesifikasi New Vixion 

Spesifikasi Dimensi 

P x L x T: 2.000 m x 705 mm x 1.035 mm

Jarak Sumbu Roda: 1.282 mm

Jarak Terendah Ke Tanah: 167 mm

Tinggi Tempat Duduk: 790 mm

Berat Isi: 125 kg

Kapasitas Tangki Bensin :12 Liter

Tipe Mesin     

4 Langkah, 4 Valve SOHC – Fuel Injection, Berpendingin Cairan

Jumlah / Posisi Silinder    :    Cylinder Tunggal / Tegak

Volume Silinder : 149,8 cc

Diameter x Langkah : 57,0 x 58,7 mm

Perbandingan Kompresi: 10,40 :1

Daya Maksimum : 11,1 kW / 8500 rpm

Torsi Maksimum: 13,1 Nm / 7500 rpm

Sistem Starter : Electric Starter dan Kick Starter

Sistem Pelumasan: Basah

Kapasitas Oli Mesin: Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,95 Liter

Sistim Bahan Bakar : Throtlle body AC 28 -1

Tipe Kopling: Basah, Kopling Manual, Multiplat

Tipe Transmisi: Return, 5 Kecepatan

Pola Pengoperasian Transmisi:  1 – N – 2 – 3 – 4 – 5

Spesifikasi Chasis 

Tipe Rangka: Pressed Backbone (Deltabox)

Suspensi Depan: Teleskopik

Suspensi Belakang: Lengan Ayun, Link Suspensi Monocross

Ban Depan: 2,75 – 17 41P

Ban Belakang: 90/90 – 17M/C 49P

Rem Depan: Cakram

Rem Belakang    : Tromol

Spesifikasi Electric 

Sistem Pengapian: T.C.I. / Transistorized Coil Ignition (Digital)

Battery: YTZ4V-MF (MF Battery 12V 3 Ah)

Busi: CR8E (NGK) / U24ESR-N (DENSO)

More about → Harga dan Spesifikasi New Vixion

Informasi dan Harga Oli SPX

Oli AHM SPX terbaru kalo bro udah tahu yang wadahnya berwarna orange tersebut kabare lebih bagus. Dari segi harga oli SPX lebih mahal dibanding oli AHM MPX. otomatis wajar jika diklaim lebih bagus oleh para biker motor Honda. Dan basicnya FULLY SYNTHETIC. Apakah itu MPX atau SPX yang kode 1 buat bebek, sport, sedang yang kode 2 buat scuter matic.

Biasane ane bingung nentuin oli kayak gini gara-gara pake motor baru, dan milih oli harus tepat, penting buat kelangsungan performa mesin, juga dari sisi keawetan mesin motor. Kebetulan ini buat si Verza, mau pake MPX1 atau SPX1?

AHM Oil SPX-1

(Spesifikasi SAE:10W-30, API:SJ, JASO:MA)

Merupakan oli canggih dengan base oil FULLY SYNTHETIC yang diformulasikan oleh Honda R&D Japan. AHM Oil SPX-1 mampu menjaga kondisi mesin, terutama saat diperlukan performa yang lebih tinggi ataupun dikendarai secara berkelanjutan pada kecepatan tinggi. Tingkat ketidakmurnian (impurities) pada AHM Oil SPX-1 lebih sedikit, sehingga pada tekanan dan temperatur yang tinggi, friksi (gesekan) pada mesin yang timbul lebih kecil.

Memberikan proteksi yang SUPERIOR untuk tuntutan performa mesin yang lebih tinggi pada seluruh sepeda motor Honda tipe kopling basah (bebek, bebek matik dan sport).

AHM Oil SPX-2

(Spesifikasi SAE:10W-30, API:SJ, JASO:MB)
AHM Oil SPX 2 (Superior Protection Expert) diformulasikan oleh Honda R&D Japan yang memadukan bahan dasar oli fully synthetic extra superior untuk seluruh motor Honda matik. AHM Oil SPX 2 memberikan proteksi yang SUPERIOR untuk tuntutan performa mesin yang lebih tinggi pada seluruh sepeda motor Honda tipe kopling kering (matik).

Harga: 38.000 - 43.000 beda tempat bisa beda harga broo

Referensi Oli untuk matic

More about → Informasi dan Harga Oli SPX

Biodata Marc Marquez MotoGP

Biodata Marc Marquez pengen takposting di Blog Motor ID. Jarang-jarang posting tentang GP. Pegen posting gara Marquez tiba-tiba aja muncul menyaingi Lorenzo dan Dani Pedrosa yang statusnya lebih senior. Rookie 19 tahun ini benar-benar menarik perhatian dengan membawa Honda Repsol di arena MotoGP.

Nama : Marc Marquez Alenta

Motor Honda Repsol
Nomor : 93
Tanggal Lahir : 17 Februari 1993
Tinggi  : 168 cm
Berat  : 59 kg
Negara:  Spanyol

Perjalanan Marquez di MotoGP

Marc Marquez membuat debutnya di kejuaraan pada tanggal 13 April 2008 kelas 125cc, di GP Portugal 2008 pada usia 15 tahun 56 hari. Dia adalah pembalap termuda spanyol yang berhasil merebut posisi pole dan podium di ajang kejuaraan MotoGP.GP 125cc merebut empat kemenangan berturut-turut dari GP Jepang 2010 sampai GP Portugal 2010.

Márquez pindah ke kelas Moto2 pada tahun 2011[6] sebagai pembalap tunggal dari tim baru Monlau Competición, yang dikelola oleh manager pribadinya sendiri Emilio Alzamora.Márquez memulai musim 2011 dengan sepasang kecelakaan GP Qatar 2011 dan GP Spanyol 2011, setelah berbenturan dengan Jules Cluzel.Dia finis di posisi 21 di GP Portugal 2011, sebelum meraih kemenangan perdana kelas Moto2 di GP Perancis 2011.

Pada musim 2012,Marquez dipastikan bertahan di kelas Moto2. Marquez berhasil meraih gelar juara dunianya pada musim 2012 setelah berhasil mendominasi dimusim itu. Kemudian membela Repsol Honda untuk tahun 2013 dan 2014 menggantikan Casey Stoner dan berpasangan dengan Dani Pedrosa. Semoga kejaaannya diawal-awal musim bisa terus menjadi lebih baik, jangan membuat kesalah fatal supaya tetap bersaing di arena MotoGP

Musim	Kelas	Motor	Tim	Balapan	Menang	Podium	Pole	FLap	Poin	Posisi
2008	125cc	KTM	Repsol KTM 125cc	13	0	1	0	0	63	ke-13
2009	125cc	KTM	Red Bull KTM Motosport	16	0	1	2	1	94	ke-8
2010	125cc	Derbi	Red Bull Ajo Motorsport	17	10	12	12	8	310	ke-1
2011	Moto2	Suter	Team CatalunyaCaixa Repsol	15	7	11	7	2	251	ke-2
2012	Moto2	Suter	Team CatalunyaCaixa Repsol	17	9	14	7	5	324	ke-1
2013	MotoGP	Honda	Repsol Honda	4	1	4	2	2	77	ke-

More about → Biodata Marc Marquez MotoGP

Cara Alternatif Mengurangi Tinggi Honda Verza

Honda verza ternyata cukup tinggi jarak dari jok ke tanah bagi pengendaranya. Banyak yang merasakan "kaki jinjit" karena terlalu tinggi, apalagi jika bikers punya tinggi badan 165 kurang. Lalu bagaimana sebaiknya mengurangi/menurunkan tinggi Honda Verza? setelah saya ubek-ubek forum komunitas Verza ada beberapa plihan untuk  menurunkan jika Verza bro masih terasa tinggi.

1. Turunkan shcok belakang ke level paling rendah (shock verza bisa diubah-ubah level nya 1-4) alat tersedia di tool kit. Namun paling cuman turun 1cm.
Gambar di bawah ini di level 4 malah menaikin, kalo nurunin geser ke level 1.

2. Turunkan shock depan.
Perlu dicermati, menurunkan shock depan harus membuka blok headlamp, jadi jangan di bengkel sembarangan. Bahkan bengkel resmi Ahass belum tentu beres mengerjakan hal ini, karena ini bukan tremasuk kategori servis. Apalagi kalau mekanik model kejar setoran.

Masalah lagi karena hanya turun 1cm-2cm gara-gara mentok stang, jika  pengen bisa turun 5cm harus nambah raiser dudukan stang verza.

3. Ganti shock belakang

Cara ini yang lumayan bisa banyak nurunin 3cm-4cm dengan mengunakan shock milik GL/Mega Pro. Kalo kurang yakin tanyakan di bengkel sperpart kira-kira shock apa yang tepat untuk ganti shock belakang verza. Ingat pake yang lebih pendek. Pilih yang merek bagus/ori supaya kulitas suspensi tetap terjaga

Semoga bahasan cara alternatif menurunkan tinggi Honda Verza membantu. Hati-hati untuk  point no 2 karena sedikit menyenggol blok headlamp, karena karakteristik injeksi Honda sangat sxensitif dengan kelistrikan.

More about → Cara Alternatif Mengurangi Tinggi Honda Verza

Masalah-Masalah pada New Vixion

New Vixion lightning, udah banyak nih berkeliaran di jalan-jalan tuh sport baru Yamaha. Oya, sampai saat ini ada gak sih masalah Yamaha new Vixion yang membuat risih biker? Bro pasti tahu dulunya gencar isu masalah mesin klotok-klotok CB150 S, secara tuh rival New Vixion, Oke mari kita bahas masalah-masalah pada New Vixion.

Mesin mbrebet?

Kabar dari beberapa biker yang mengalami NV nya, namun sepertinya ga berlaku secara umum, bisa jadi kesalahan pada saa reyen saja.

Plat nomer

Maksudnya pemasangan plat nomer dibawah headlamp akan sedikit menghalangi angin ke radiator. Jadi plat nomer akan di pasang di headlamp yang terlihat agak janggal.

Handle grip 

Tidak terdapat handle grip yaitu pegangan di jog belakang untuk menggeser2 NVL kala diparkiran. atau menurunkan standar tengah. Ada pegangannya agak memaksa ujung jari karna  jari2 hanya masuk sedikit. 

Secara garis besar tidak ada masalah New Vixion yang serius menjadi beban pikiran bikers Yamaha. Menurutku sih lebih ke desain headlamp yang kurang macing aja, untuk bodi udah sip lah.      

More about → Masalah-Masalah pada New Vixion

Oli Motor Matic yang Bagus

Memilih oli motor matic yang bagus penting untuk menjaga performa mesin motor maitic selalu terjaga. Oli matic yang bagus akan menjaga dari panas mesin saat dibawa berkendara dalam waktu lama. Pada umumnya oli jaman sekarang sudah berstandar bagus, namun tentunya yang paling cocok yang tepat dipilih. Terutama dari segi harga juga menjadi pertimbangan, jika oli bagus namun harganya mahal, ya agak berat di kantong bro sis biker. Berdasar pilihan beberapa user motor matic dari forum kaskus, berikut oli-oli yang bisa bro sis pertimbangkan untuk dipilih.

Rekomendasi oli motor matic

1. Repsol Moto Scooter 4T 5W40

 Harga: 42.000 - 45.000

2. Shell Advance 4T AX7 Scooter 

 Harga: 42.000 - 45.000

3. Pertamina Enduro matic SAE 10w-30

 Harga: 30.000 - 35.000

4. TOP 1 Action Matic

Harga: 28.000 - 30.000

Pada umumnya pemiliki motor baru dari dealer akan dianjurkan memakai merek MPX untuk Honda dan Yamalube dari Yamaha. Jika menggunakan oli motor matic tersebut mesin terasa nyaman, tidak cepat panas, tarikan enteng dan suara halus. Lebih baik memakai oli tersebut yang pasti tersedia di bengkel resmi dan harganya juga lebih murah.

More about → Oli Motor Matic yang Bagus

Bahan Bakar Verza 150 Pilih Apa Ya?

Kira-kira sempat mikir ga Bro rider untuk  bahan bakar minyak (BBM) yang cocok untuk mesin Honda Verza 150 jika ditilik dari kompresinya. Udah pada tahu kan kalau bahan bakar mempunyai nilai oktan yang berbeda untuk tipe-tipe motor sesuai kompresinya. Bahan bakar Verza 150 pilih apa ya? tuh motor engine nya udah FI (fuel Injection)

Bahan bakar Honda Verza 150 motor dohc super, dengan kompresi 9,5:1, artinya masih lazim mengunakan premium :), namun akan lebih baik kalau diisi dengan pertamax. Untuk tipe mesin kompresi diatas 9,1:1 lebih bagus menggunakan bahan bakar Pertamax, namun untuk penggunaan premium masih okee. Perbedaan harga antara pertamax dan premium yang lumayan memberatkan dompet.

JIka Honda Verza 150 bro diberi pertamax tentu saja lebih mengoptimalkan kerja mesin injeksinya. Kabarnya ada sensor O2 dan catalytic converternya dianjurkan pake pertamax, dua part tersebut (yang harusnya jadi keunggulan komparabel dari motor ini) bisa jadi bumerang buat Honda, dua spare part yang mahal dan bisa cepet rusak bila motor menggunakan premium.

Namun kebanyakan artikel test ride bahan bakar Verza  yang mampu tembus 65-75 Km/L kebanyakan mengunakan premium, ga ada kewajiban untuk pertama. Jadi kalo diisi premium ga masalah, akan lebih baik pake pertamax, begitu kan?

Setelah kenaikan BBM 18 Nov 2014, sebaiknya memakai pertamax, pertamax plus atau shell super
Ini pembahasanya Perbandingan Konsumsi Premium vs Pertamax

More about → Bahan Bakar Verza 150 Pilih Apa Ya?

Bahan Bakar untuk Honda CB150R

Bro rider seharusnya udah tahu bahan bakar minyak (BBM) yang cocok untuk mesin Honda CB150R yang harus disesuaikan dengan kompresinya. Sudah umum dibahas jika jenis bensin mempunyai nilai oktan yang berbeda untuk tipe-tipe motor sesuai kompresinya. Jadi sebaiknya bahan bakar untuk CB150R yang paling baik dan tepat dipilih?

Bahan bakar Honda CB150R motor dohc super, dengan kompresi 11:1 bertenaga 17 PS, artinya pilihan terbaik adalah pertamax atau pertamax plus. Seharusnya untuk tipe mesin kompresi 10:1 menggunakan BBM Pertamax, namun untuk penggunaan premium masih ditolelir. Perbedaan harga antara pertamax dan premium yang lumayan membertkan dompet.

Bahan bakar yang tepat untuk CB150R menurut AHM yang saya kutip dari okezone

Sementara itu buat jenis bahan bakar bensin yang digunakan, AHM merekomendasikan penggunaan jenis pertamax atau pertamax plus. Meski demikian, pemakaian premium juga masih bisa ditolerir, karena beberapa daerah terkadang sulit mendapatkan pertamax.

“Sebenarnya bisa saja memakai Premium. Tapi, kami sarankan memakai bensin jenis Pertamax untuk mendapatkan performa mesin yang maksimal,” beber Direktur Marketing AHM, Margono Tanuwijaya.

Jika Honda CB150R dipaksa premium otan 88 terus menerus, padahal seharusnya pertamax dengan oktan 92, berpatokan pada standar kompresi bisa jadi lama-lama merusak performa mesin. Jika lebih cenderum pakai bensin premium lbaik cari yang motor dengan kompresi masih dibawah 10:1 seperti NMP, atau Honda Verza tuh jadi alternatif. Berikut ini ulasan tentang bahan bakar untuk Honda Verza

More about → Bahan Bakar untuk Honda CB150R

Penyabab Bunyi Decitan Rem Motor

Mengalami masalah rem motor berbunyi atau berdecit, tentu saja membuat risih, lalu apa penyebabnya? Biasa jika habis terkena air, keadaan rema basah kemudian timbul  bunyi tikus. Selain karena air, juga kotoranyang masuk bersaama air ikut andil besar menjadi penyabab bunyi decitan rem motor. Akan menjadi masalah jika selain berbunyi berisik, rem menjadi kurang pakem, bisa jadi kampas rem sudah mulai tipis.

otopartshop.com. Untuk mencegah bunyi tikus terjadi, Ari Wibowo yang bukan aktor ini, punya beberapa tips. “Tips pertama, setelah motor digunakan di bawah hujan atau terkena air hujan bercampur kerikil atau pasir, sebaiknya langsung disiram menggunakan air agar kotoran tidak menempel dan bersarang di sela-sela kampas atau kaliper,” jelasnya.

Bila sudah terlanjur kotoran menempel cukup lama dan enggak melakukan tips pertama, sebaiknya lakukan pembongkaran. Karena selain bunyi sistem pengereman lama-lama akan terganggu dan merusak permukaan kampas dan cakram. Untuk membongkar keseluruhan komponen, lepas dulu komponen kaliper.

Setelah dibongkar, bersihkan kampas rem depan menggunakan ampelas atau sikat kawat yang lembut agar kotoran terbuang. Terutama bersihkan komponen piston dan rumah piston agar kinerjanya enggak terganggu.

“Setelah semua bersih, semprot menggunakan angin kompresor agar kotoran terbuang. Bila dalam kondisi musim hujan, agar enggak ribet bongkar dan memakan waktu lama, mending rajin kalau sudah hujan komponen cakram disiram air agar kotoran rontok"

More about → Penyabab Bunyi Decitan Rem Motor

Ciri-Ciri Kampas Rem Habis

Ciri/tanda kampas rem habis, terutama pada rem  teromol perlu dibuka untuk memastikannya, sedangkan rem cakram keadaan kampas bisa dilihat langsung. Sangat penting menggantik kampas rem yang sudah habis karena jika dipaksakan, bisa bikin teromol atau cakram baret. Alhasil, lapisan teromol berkurang atau diameter teromol jadi makin mekar.Berikut ini ciri-ciri kampas rem habis.

Kampas rem yang tipis atau sudah habis bisa diketahui melalui kerja rem teromol atau cakram. Tentu tanpa harus buka dan lihat kondisi kampas di kaliper atau teromol.

Untuk mengetahui melalui rasa, ciri-cirinya bisa dirasakan kalau posisi tuas rem semakin dalam saat di tekan. Apalagi pada saat tuas di tekan, tunggagan sedikit mengeblong kalau nggak kuat menekannya. Artinya saat rem ditekan sudah tidak pakem lagi.

Untuk rem tipe teromol, indikator kampas rem mulai tipis bisa dilihat dari permukaan kampas yang bentuknya melengkung. Kalau permukaan bagian paling atas sudah tipis (tidak melengkung lagi), dan ketebalannya mendekati jarak 1,5 mm ya segera diganti. Di khawatirkan besi kampas akan bersingungan dengan teromol.

Jika ga mau repot bisa minta bantuan bengkel untuk membuka teromol dan mengecek. Selain itu jika belum habis, bisa sekalian dibersihkan debu di sekitar teromol yang kadang menimbulkan suara rem berisik. Seperti yang sudah dijelaskan diatas, paling tidak bro tahu tanda-tanda jika kampas rem habis.

More about → Ciri-Ciri Kampas Rem Habis

Masalah pada Mesin Honda CB 150R

Masalah suara mesin berisik klotok-klotok Honda CB 150R semakin banyak yang membahas, protes pun datang. Tentu saja teguran keras bagi Honda, masalah mesin pada motor baru kayak gini akan menimbulkan persepsi negatif pada konsumen. Apa benar nih masalah pada mesin Honda CB 150R yaitu suara klotok-klotok? 

Kabaranya beberapa dealer resmi Honda menunda inden CB 150R dengan berbagai alasan. Kemungkinan pihak mereka sedang berbenah atas produk unggulanya sebelum dihujat masyarakat dan kalah saing. Ini memang terbukti atas abanyaknya yang memebahas, baik blogger dan  media cetak otomotif. Waduh..benar-benar ada masalah yang pantas menjadi pertimbangan sebelum membeli.

Disebutkan Pihak AHM kasus ini hanya case tertentu, tidak semua mengalaminya. dan tidak ada recall resmi dari ATPM. hanya bila konsumen yang mengalami trouble seperti hal yang telah disebutkan diharapkan segera menghubungi AHASS untuk mendapatkan ganti camsaft dan camsaft holdernya.

Penyabab bunyi berisik mesin CB150 R

Bersumber dari iwanbanaran.com. Suara tersebut bisa saja timbul karena kerenggangan klep melebihi ambang batas. Nah, untuk memastikan….mekanik kudu melepas head silinder. Seandainya analisa pertama benar, berarti shim kudu diganti dan karena masih garansi, konsumen tidak akan dipungut biaya alias gratis. Suspect kedua….bisa saja asal bunyi dari chamsaft atau noken as. Yang menarik, bro Tri via member  FP FB IWB memberikan tambahan informasi berguna….

“Mas iwan katanya shim-nya atau bantalan yang ditekan noken as. Banyak yang udah klaim dan diganti. Motor dikleim tapi harus nginep soalnya pergantian ada prosesnya. Unit part yang mau diganti dikirim keAHM pusat setelah itu AHM ngirim unit backup. Selama masa proses motor nginep pihak AHASS-nya ngasih motor pengganti selama proses pergantian tapi bukan CB. Jika AHASS yang sudah siap unit backup ya proses cepat.  

More about → Masalah pada Mesin Honda CB 150R

Kelebihan dan Kelemahan Honda Verza 150

Kelebihan dan kekurangan sepeda motor Honda baru entri level Verza 150 patut diamati. Motor sport dengan banderol harga 17 jutaan ini begitu menarik kalangan masyarakat. Banyak pertanyaan muncul, apakah Verza 150 benar-benar bisa diandalkan sebagai motor sport, sehingga menimbulkan keingintahuan akan kelebihan dan kelemahan Honda Verza 150, kabarya top speed mentok di 110 km/jam?

Kelebihan Honda Verza 150

• Fitur pengaman kunci kontak bermagnet (magnetic key shutter) dan
•  Pengaman rantai (sprocket chain stopper) yang menjaga agar roda tidak terkunci pada saat rantai terlepas dari gir.
• Tetap stabil saat diajak bermanuver di tikungan yang ekstrim dengan kecepatan tinggi.
• Bobot yang ringan 129 kg
• Fuel Injeksi.
• Putaran awal cukup responsif.
• Bahan bakar irit sekitar 65-70 km/liter
• Ban tubeless untuk tipe CW
• Handling sangat enak untuk jalanan macet
• Tenaga besar di gigi 2-4
• Harga murah untuk kategori motor sport, otomatis harga pajak ikut murah 
• suspensi belakang bisa diatur

Kekurangan Honda Verza 150

• Untuk suspensi depan menggunakan teleskopik dan suspensi belakang menggunakan suspensi ganda. Suspensi belakang seharusnya sudah menggunakan mono shock jangan menggunakan suspensi ganda.
• Sambungan las kurang rapi, namun tidak pada semua motor, setelah dicek ternyata  masih lebih banyak yang rapi
• Motor ini hanya dilengkapi speedometer berpenampilan analog. Sedang di panel digitalnya hanya ada fuel meter, odometer dan trip meter tanpa takometer.
• Pada model spoke wheel, tangki terlihat kurang keren dan terlihat terlalu menonjol. Ini perbedaan yang terjadi di model spoke wheel dan cast wheel. 
• Topspeed honda verza 150 hanya sekitar 110 km/jam
• Lampu otomatis menyala saat mulai diu starter, tidak ada skalar untuk lampu

Artikel sebelumnya: Sport Baru 2013 Honda Verza 150

More about → Kelebihan dan Kelemahan Honda Verza 150

Verza 150 Meningkatkan Penjualan Motor Honda

Honda Verza 150 cc mulai terlihat mampu memikat konsumen pecinta motor sport. Sekalas motor laki dengan banderol harga 17 jutaan, terbilang cukup murah. Verza sudah dilengkapi dengan siten injeksi PGM-FI sehingga sudah menjadi trend motor masa kini. Verza 150 meningkatkan penjualan Motor Honda di segmen sport. 

Selama Februari 2013, AHM berhasil meningkatkan pangsa pasarnya motor sportnya menjadi 26,1% atau naik 4,9% dibanding periode yang sama tahun lalu.  Honda Verza 150 yang jadi pendongkraknya. Pada bulan lalu, motor sport 150 cc berharga miring ini terjual hampir 12.000 unit.

Deputy General Manager Sales Division AHM Thomas Wijaya mengatakan kondisi pasar sepeda motor nasional masih cenderung lesu sehingga belum ada pertumbuhan permintaan signifikan dari konsumen. Namun demikian, khusus di segmen sepeda motor sport tercatat terjadi lonjakan pertumbuhan penjualan yaitu sekitar 34,5% dari hanya 80.311 unit pada Februari 2012 menjadi  108.037 unit pada bulan lalu. Dari jumlah tersebut, sebanyak 32.020 unit atau 29,6% merupakan produk sepeda motor sport Honda.

Honda Verza 150 dibekali mesin 150cc, 4-Langkah, SOHC, Silinder Tunggal, 5-Kecepatan yang telah menerapkan sistem suplai bahan bakar injeksi (PGM-FI/Programmed Fuel Injection). Model ini memiliki sudut kemudi yang lebar (90°) sehingga mampu bermanuver lincah di setiap kondisi jalan. Honda Verza 150 juga mengadopsi sistem suspensi ganda yang kuat dan tangguh (heavy duty twin suspension) untuk menunjang beban optimal sebagai kendaraan sehari-hari, baik pribadi, bersama keluarga maupun untuk keperluan usaha dalam berbagai kondisi jalan.

sumber: www.gilamotor.com

More about → Verza 150 Meningkatkan Penjualan Motor Honda

Kelebihan dan Kekurangan Membeli Motor Bekas

Membeli sepeda motor bekas sudah  sangat umum dilakukan masyrakat kita, sudah tidak sedikit shorum jual beli motor second. Baik si penjual ataupun pembeli baiknya mempertimbangkan untung rugi membeli motor second. Dalam kasus yang dibahas adalah untung rugi bagi calon pembeli motor second supaya lebih yakin, apa saja kelebihan dan kekurangan membeli motor bekas.

Kelebihan membeli motor bekas

• Harga jelas jauh lebih murah dibanding harga baru
• Nilai jual kembali tidak terpaut jauh, bahkan kalau untung harga bisa lebih tinggi
• Tidak perlu reyen lagi
• Gampang saat akan dijual kembali karena tidak terlalu rugi

Kelemahan membeli motor bekas

• Sudah tidak bergaransi
• Motor berumur tua diatas 5 tahun rentan banyak sperpat yang rusah waktunya diperbarui
• Sering tiba-tiba butuh banyak biaya perawatan 
• Salah reyen dari pemilik pertama

Membeli motor baru jelas lebih aman terhindar dari beberapa resiko karena masih bergaransi, hanya saja harganya relatif mahal, dan banyak rugi ketika dijual, kecuali sudah berumur lama. 

Coba baca juga tips memilih motor bekas yang bagus

More about → Kelebihan dan Kekurangan Membeli Motor Bekas

Merawat Bodi Motor Agar Selalu Mengkilap

Supaya cat bodi motor selalu  mengkilap, selain rajin  mencuci juga ada tips sederhana untuk merawat bodi motor agar selalu mengkilap. Cat bodi semakin lama otomatis semakin kusam akibat lingkungan, bisa disebabkan goresan, sabun, air hujan dsb. Untuk mendapatkan warna cat motor agar tetap mengkilap diperlukan ketelatenan dalam merawatnya. Sebelumnya perhatikan dulu bebrapa hal: 

Penyebab cat bodi jadi kusam

Proses pencucian motor yang kurang baik dapat menimbulkan kerusakan pada cat motor, seperti penggunaan sabun untuk mencuci yang kurang cocok. Sabun colek atau detergent dibuat khusus untuk menghilangkan noda/kotoran pada kain sehingga kandungan zat-zat kimianya pastilah sangat keras dan bisa merusak cat motor. Selain itu sabun colek atau detergent juga sulit larut dalam air, sehingga sisa sabun yang terbawa sponge beresiko menyebabkan gores/lecet pada permukaan cat. 

Cara merawat cat bodi motor 

Selalu gunakan shampoo motor ketika mencuci motor, karena zat-zat kimia yang digunakan telah disesuaikan agar tidak merusak warna cat.

Sebaiknya gunakan chamois/kanebo yang bersih untuk mengeringkan motor agar permukaan cat tidak gores dan kering dengan sempurna karena proses pengeringan yang tidak sempurna juga dapat membuat cat motor kamu menjadi rusak, bercak air yang tertinggal bisa menyebabkan timbulnya noda air dan jamur yang nantinya sangat sulit untuk dihilangkan

Hindari parkir di area terbuka (tanpa atap) dalam waktu yang lama, karena terik sinar matahari, air hujan, dan embun bisa membuat warna cat motor kamu menjadi kusam dan bisa menimbulkan karat pada bagian motor yang terbuat dari logam.

Jangan terlalu sering mengunakan cairan khusus untuk mengkilapkan body motor, bila terlalu sering lama-kelamaan lapisan cat pada body motor kamu akan terkikis sehingga warna cat akan menjadi pudar atau luntur.

Kadang seringkali merasa malas untuk merawat dan membersihkan motor ini yang saya alami. setidaknya minimal 2 minggu sekali mencuci supaya logam-logam tidak berkarat.

More about → Merawat Bodi Motor Agar Selalu Mengkilap

Langkah Upgrade Kecepatan Jupiter MX

Upgrade Jupiter MX. Bagi penggemar motor sport untuk racing, bore up mesin untuk meningkatkan performa sudah menjadi kebiasaan dan hobi. Tentu saja bertujuan untuk mempercepat laju motor, apalagi untuk digeber di arena balap. Di Indonesia sangat populer balap motor drag yang memang butuh upgrade performa. Mulai dari bore up, ganti karburator, kenalpot hingga tambah kapasitas mesin. Untuk kali ini membagi tips langkah-langkah upgrade kecepatan  Jupiter MX.

1. Paling awal yang bisa dilakukan adalah mengganti knalpot dengan tipe yang lebih loss, di toko – toko vareasi saat ini sudah banyak knalpot after market untuk Jupiter MX,” kata Bagus,

2. Saat knalpot sudah diganti dilanjutkan dengan mengubah ulang Spuyer. Untuk yang satu ini perlu dilakukan tes terlebih dahulu, apakah kurangnya ada pada putaran bawah, menengah atau atas, Karena Pilot-Jet dan Main-Jet berperan penting saat dilakukan penyetingan.

3. Ada beberapa mekanik yang mengubah posisi sudut TPS (Throttle Posision Sensor) dari keadaan standart. Sensor pada bukaan gas ini berhubungan dengan CDI sehingga dapat mengubah waktu pengapian, agar sesuai dengan karakter pemakai. Itu kalau dalam posisi standar. Untuk menambah tenaga dapat dilakukan dengan porting polish dan menaikan atau meningkatkan rasio kompresi.

4. elain itu ada metode lain yang lebih ekstrim, yaitu dengan jalan bore up. Tenang, langkah ini tidak sampai merusak mesin kok, sebab pada metode bore up dilakukan dengan menggunakan silinder dan piston Yamaha Vixion. Sebenarnya meski beda kasta, tapi Vixion dan Jupiter MX memiliki diameter silinder yang sama bahkan packingnya tidak beda jauh di antara keduanya. Makanya bisa dilakukan tukar guling.

5. Dengan kontruksi ini alhasil rasio kopresinya akan meningkat, ini juga yang bisa meningkatkan power mesin MX naik. Jangan lupa, setelah menggunakan silinder dan piston Yamaha Vixion gunakan bahan bakar yang memiliki oktan tinggi.

Sumber:  Bagus sang mekanik dari Cahaya Motor yang berlokasi di Jl. Jagalan 33 Brumbungan, Meranggen, Demak (gilamotor.com)

More about → Langkah Upgrade Kecepatan Jupiter MX

Seputar Kelebihan dan Kekurangan Motor Injeksi

Motor bermesin Injeksi terus bermunculan di pasaran yang mungkin nantinya sistem injeksi akan diterapkan kepada semua jenis kendaraan. Sudah biasa jika suatu hal baru akan menimbulkan keraguan dan tanda tanya. Apa sih kelebihannya, kekurangannya, resiko, cara perawatan dsb. Tentu saja itu bukan tanpa alasan, karena akan berurusan dengan kepuasaan dan kenyamaan, apalagi motor yang berharga juta-jutaan. kembali ke mesin injeksi, mari bahas seputar kelebihan dan kekurangan motor injeksi.

Kelebihan motor injeksi

1. Konsumsi bahan bakar lebih hemat(irit),karena takaran bahan bakar yang diproduksi EFI sudah ditentukan sesuai dengan kebutuhan yang ideal bagi mesin pada semua kondisi.Efisiensi bahan bakar=Irit
2. Mesin lebih bertenaga dan memiliki akselerasi yang responsif, sehingga selalu dalam kinerja yang optimal.
3. Pada motor dengan sistem EFI dilengkapi dengan fault code indicator.Jika ada masalah/kerusakan pada sistem EFI, lampu peringatan akan menyala sehingga segera diketahui untuk diperbaiki.
4. Emisi gas buang yang lebih rendah,sehingga lebih ramah lingkungan.
5. Kinerja motor tetap stabil tanpa terpengaruh oleh panas dinginnya suhu mesin dan keadaan cuaca.

Kelemahan motor injeksi

1. Motor injeksi tidak dapat diutak-atik secara sembarangan karena part sangat sensitif. Dengan begitu mengharuskan pemilik untuk melakukan perawatan dan perbaikan di bengkel khusus.
2. Bagi yang gemar memodifikasi motor, khususnya peforma dan kecepatan mesin, harus mengeluarkan dana yang lebih untuk motor jenis ini. Beberapa part  tergolong mahal dan pastinya merogoh kocek cukup dalam.
3. Sparepart atau suku cadang dari motor injeksi juga cukup mahal. Motor injeksi juga membutuhkan pembangkit listrik yang lebih besar.
4. Harus ekstra diperhatikan masalah kelistrikan jika ingin mengubah atau menambahkan beberapa part yang berhubungan dengan kelistrikan. Seperti pemasangan lampu jenis HID atau menambahkan asesoris lainnya. Jika tidak ditangani oleh orang yang sudah mengerti karakteristik motor injeksi, kesalahan kecil akan mengakibatkan motor mati.
5. Mulut injektor yang kecil, akan sangat sensitif terhadap kualitas bahan bakar. oleh karena itu disarankan menggunakan bensin yang lebih baik kualitasnya daripada motor-motor yang menggunakan karburator. Selain itu kerja catalytics converter juga dipengaruhi kadar timbal / oktan dari bahan bakar yang digunakan.

More about → Seputar Kelebihan dan Kekurangan Motor Injeksi

Penjelasan pada Motor Kehilangan Kompresi

Di saat berkendara pada saat gas dilepas bermaksud menurunkan kecepatan tiba-tiba motor brebet lalu mati. Ini bisa jadi indikasi motor kehilangan kompresi. Lalu apakah kehilangan kompresi merupakan tanda ada komponen mesin yang rusak? belum tentu. Saya pernah menglami hal  serupapada Megapro 160cc, karena ga tahu penyebabnya untung juga 20 meter dekat dg bengkel, dicek ga di bongkar, ga ada yang rusak dan sampai sekarang ga ada kendala.

Penyebab motor kehilangan kompresi

Kompresi bocor terjadi karena hilangnya tekanan dalam ruang bakar. Sehingga ruang bakar kurang maksimal terjadinya denotasi. Denotasi adalah tekanan atau ledakan yang terjadi di ruang bakar, ledakan tersebut merupakan hasil terbakarnya kabutan bahan bakar yang terpatik oleh api busi. 

Stelan klep/ rocker arm memuai karna panas, sehingga menyebabkan klep terdorong/terbuka.

Kekurangan Oli akibat Oli selalu masuk ke ruang Bakar sehingga ikut terbakar juga.

Cara cek motor mati kehilangan kompresi 

Caranya dengan menutup lubang ulir busi pakai ibu jari. Tekanannya bisa dirasakan apabila ibu jari merasa panas ketika slah diengkol. Kalau lemah sebabnya ring piston lemah, paking head bocor atau payung klep enggak maksimal menahan tekanan gas bakar. Dengan melihat fisik komponen seputar ruang bakar pun bisa. Seperti warna elektroda busi. Kalau spuyer dibikin irit tapi masih juga berwarna hitam (boros), artinya kompresi di ruang bakar mulai lemah. Dari bagian luar paking antara head dan silinder juga bisa. Caranya memberi cairan berupa oli untuk menandakan bagian bermasalah. Kalau keluar asap putih atau bergelembung, di bagian itu sudah pasti ada kebocoran.

Untuk memperbaiki jika ada masalah  serius,ditandai seringkali terjadi mesin ngempos, mati, lebih baik dibawa ke bengkel ahli dan di cek mana yang perlu dibenahi.

More about → Penjelasan pada Motor Kehilangan Kompresi

Pertolongan Pertama pada Motor Mogok

Sepeda motor mogok berhenti tiba-tiba dan tidak mau jalan memang bikin panik, apalagi jika ga tahu apa yang harus dilakukan. Pada sepeda biasanya diberi perlengkapan kecil untuk memperbaiki jika tejadi mogok  di tengah jalan. Yang paling aman tentu dibawa dibengkel terdekat, tapi kalo jauh dari bengkel? bro sis bikers harus melakukan pertolongan pertama pada motor mogok di bawah ini.

1. Periksalah indikator bahan bakar, apakah panel pada huruf F (Full/ Penuh) atau E (Empty/ Kosong).Pada beberapa motor yang memakai kran bensin, coba perhatikan apakah berada di posisi ON, OFF atau Ress. Bila posisi On tiba-tiba mogok, maka masih ada cadangan bensin di dalam tangki bahan bakar. Disarankan, para biker segera memutar kran pada posisi Ress. 

2. Apabila kran sudah di posisi RESS tetapi mesin motor kemudian mati, bisa dipastikan bahwa sudah tidak ada lagi bahan bakar di dalam tangki. Bila bahan bakar masih ada dan mesin masih juga tidak mau hidup, ada baiknya kita periksa selang bensin yang menuju ke karburator. Sebab, seringkali alirannya tersumbat karena tangki bensin kotor.

3. Kalau bahan bakar tidak bermasalah, coba periksa sistem pengapiannya. Seringkali Busi menjadi prioritas utama penyebab mesin ngadat. Caranya, lepas busi dari rumahnya yang terdapat pada silinder head dengan menggunakan kunci busi.Bila terdapat kerak hitam pada kepala busi, itu tandanya akibat pembakaran yang kurang sempurna. Bisa juga karena setelan angin kurang pas. 

Cara mengatasinya, bersihkanlah kepala busi dengan ampelas halus yang memiliki kekasaran kurang lebih 400-600. Jika perlu bersihkan bagian dalamnya dengan menggunakan peniti. 

4. Cek kondisi elektrikal busi dengan memasukkan kembali ke dalam kop. Lalu tempelkan busi ke body mesin sambil di stater.Lihatlah dengan seksama, apakah percikan api normal atau telalu kecil. Atau bahkan malah tidak ada. Bila percikannya terlalu kecil, cobalah ganti dengan busi cadangan. 

Sebelum busi dipasang kembali, buang gas bensin pada silinder head dengan cara menutup lubang busi dengan kain lalu coba di stater.Lakukan 3 sampai 4 kali stater. Pasang kembali busi pada rumahnya lalu coba hidupkan mesinnya.

5. Untuk melakukan langkah sederhana mengatasi motor mogok di atas, alat pendukung juga harus tersedia seperti kunci busi, kunci pas, obeng, ampelas halus, peniti, dan jangan lupa selalu sedia busi cadangan. Tapi bila semua itu sudah dilakukan mesin tetap tak mau hidup, maka terpaksa harus cari bengkel terdekat.

Namun masih ada masalah lain selain  masaalah bahan bakar dan busi, bisa jadi juga karena koilnya lemah, kompresi hiilang. Tentu saja perlakuannya juga berbeda nantinya.

Cara Mengatasi Motor Mogok

More about → Pertolongan Pertama pada Motor Mogok

Menentukan BBM Cocok Sesuai Kompresi

Kompresi mesin motor pasti berbeda-beda kalau kita teliti di bagian spesifikasi motor. Intinya bagi para bikres lebih pada penggunaan BBM, ya! kompresi menentukan jenis BBM yang cocok, yang lagi populer adalah rasio kompresi Vixion, Vario danSatria Fu yang mempunyai kompresi di atas 10. Mari bahas menentukan BBM cocok sesuai kompresi.

Permium, Pertamax atau pertamax Plus? Tau gak si kalo pemilihan BBM yang baik itu harus disesuaikan dengan rasio kompressi pada motor kita, kenapa? karena kompresi inilah yang terkait dengan nilai oktan bahan bakar.

Rasio kompresi adalah 

Perbandingan volume ruang bakar saat piston di titik mati bawah (TMB ; ketika piston berada di titik paling jauh dari kepala silinder) dengan volume ruang bakar saat titik mati atas (TMA ; ketika piston berada di titik paling dekat dari kepala silinder). Semakin besar perbandingan rasio kompresi maka saat piston berada di TMA akan memiliki tekanan dan suhu yang semakin besar pula. Efek baik lain ketika anda memakai bahan bakar yang sesuai selain peforma mesin maksimal adalah ketika anda memberi bahan bakar yang sesuai, maka pembakaran pun sempurna, sehingga otomatis lebih atau bahkan jauh lebih irit, serta mesinpun jadi awet.

Ketahanan bahan bakar terhadap suhu dan tekanan tertentu sebelum terbakar perlu diperhitungkan supaya bahan bakar tidak terbakar terlalu cepat atau terlalu terlambat. Bila pembakaran terjadi terlalu cepat maka piston akan mendapat hentakan gaya dari 2 arah yaitu putaran mesin dan ledakan terlalu cepat tadi, efek jangka panjangnya piston bisa cepat rusak. Tapi bila pembakaran terjadi terlalu lambat maka piston tidak akan dapat dorongan sempurna ketika akan kembali ke TMB, efeknya tenaga mesin jadi loyo. 

Pembakaran terlalu cepat juga membuat mesin jadi loyo, karena piston selalu berada dalam kondisi mendapat tekanan dari 2 arah yang berlawanan (namun tidak ekstrim, karena memang akan tetap lebih besar gaya dari putaran mesin, namun gaya dari pembakaran terlalu cepat meskipun lebih kecil, maka secara akumulatif akan mengganggu kinerja dari mesin itu sendiri.

Untuk Yamaha V-Ixion, dia punya rasio kompresi 10,4:1, jadi bahan bakar yang cocok itu adalah Pertamax, yang rentangnya di 10:1 hingga 11:1. Minimal pake Pertamax yang rentangnya 9:1 hingga 10:1, meskipun masih tidak sesuai, setidaknya rentangnya tidak melompat terlalu jauh ketimbang Premium yang rentangnya di 7:1 hingga 9:1.

Tapi selama ini kebanyakan pake premium, jelas masalah budget konsumen, toh namanya mesin pasti ada rusaknya. Eh setidaknya menerapkan BBM sesuai kompresi pasti lebih bagus. Pernyataan dari para pengguna pertamax untuk Vixion bahwa tarikannya lebih enteng dan lebih irit.

More about → Menentukan BBM Cocok Sesuai Kompresi

Spesifikasi Honda Verza 150

Informasi seputar motor teranyar yang masih Hot adalah Honda Verza 150 low entri harga rendah. Mengusik pembaca dari gencarnya berita panas New Vixion dan CB150R Streetfire, secara udah dikenal lebih dulu. 

Spesifikasi Honda Verza 150 

Panjang x Lebar x Tinggi (mm): 2.056 x 742 x 1.054

Jarak Sumbu Roda (mm): 1.318

Jarak Terendah ke Tanah (mm): 156

Ketinggian Tempat Duduk (mm): 773

Berat Kosong: 129 kg (Tipe CW & SW)

Radius Putar Minimum (mm): 2.000

Kapasitas Tangki Bahan Bakar (liter): 12,2

Tipe Mesin: 4-Langkah, SOHC, Silinder Tunggal

Volume Langkah (cc): 149,2

Sistem Pendinginan: Berpendingin Udara

Sistem Suplai Bahan Bakar: Injeksi (PGM-FI / Programmed Fuel Injection)

Diameter x Langkah (mm): 57,3 x 57,8

Tipe Transmisi: 5-Kecepatan

Pola Pengoperan Gigi: 1 - N - 2 - 3 - 4 - 5

Perbandingan Kompresi: 9,5 : 1

Daya Maksimum: 9,72 kW (13,2 PS)/ 8.500 rpm

Torsi Maksimum: 12,7 Nm (1,29 kgf.m)/ 6.000 rpm

Tipe Starter: Starter Kaki & Starter Elektrik

Tipe Kopling: Manual, Multiplate Wet Clutch

Kapasitas Minyak Pelumas: 1,0 Liter pada Penggantian Periodik

Tipe Rangka: Diamond Steel

Ukuran Ban Depan: 80/100 - 17 M/C 46P (CW: Tubless)

Ukuran Ban Belakang: 100/90 - 17 M/C 55P (CW: Tubeless)

Tipe Rem Depan: Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda

Tipe Rem Belakang: Tromol

Tipe Suspensi Depan: Teleskopik

Tipe Suspensi Belakang: Suspensi Ganda

Tipe Pengapian: Full Transisterized

Tipe Baterai: 12V - 3,5 Ah

Tipe Busi: NGK CPR9EA-9

Dari situ dapat dilihat bahwa sistem injeksi sudah melekat pada Honda verza, ban ukuran 17 mengikuti NMP. Untuk konsumsi bahan bakar kabarnya mampu tembus 49Km/L. 

Ulasan Motor Baru Honda Verza 150

More about → Spesifikasi Honda Verza 150

Fakta Hobi Modifikasi CB 100

Trend modifikasi speda motor CB 100 kayaknya malah semakin menjamur, rasanya enggak pernah berhenti, yang satumodif udah jadi, muncul temnannya ikut-ikutan modif. Fakta hobi modifikasi CB 100 kayaknya memang ada passion tersendiri, aku sendiri lebih suka gaya modif CB classic, daripada modif motor2 baru kebanyakan gaya racing.

Bisa dirasakan sendiri, mungkin bro bikers yang lagi suka atau udah maniak CB classic, kalo hobi ni motor kesannya santai elegan tapi tetep keren. Ga perlu ngebut ngebutan meski rata-rata mesin dipasang GL megapro. Yahh asiknya tu kesan retro yang laki bangat, suka ngopi dan nyanyi2. 

Oya, itu kan motor tahun 80-90 an, mungkin ga ya masih bisa bertahan 10-20 tahun lagi. Kalo masih bertahan mantab jadi brand motor classic yang bernilai mahal.

Mimpir dilihat dulu bro koleksi modif CB nya
Modifikasi CB Honda GL 100  dan Modifikasi CB Klasik Retro

More about → Fakta Hobi Modifikasi CB 100

Sebab-Sebab Knalpot Nembak

Knalpot sepeda motor nembak mungkin bro/sis pernah atau sedang mengalaminya yang pasti bikin risih. Beberapa tahun lalu suara "door dorr" dari knalpot kerap terjadi pada Yamaha Mio. Nah.. jika motor sedang mangalami masalahi ni, berikut ini beberapa kemungkinan penyebab knalpot sepeda nembak dorr-dorr. Mungkin ini nih biang kerokknya yang bikin resah

 5 sebab bunyi ledakan knalpot

1.Masalah tergolong ringan jika disebabkan setelan angin karburator yang kurang tepat. Kemungkinan setelan angin kurang tepat ini biasanya ditandai letupan yang tak terlalu keras.

2.Jika suara letupan kerasa sekali dan terjadi dalam tempo sesekali DORRRRRR waktu deselerasi (lepas gas) yang bisa bikin jantungan, penyebabnya adalah katup AIS (Air Induction System). 

Sering terjadi kebocoran diantara perpak AIS ini jadi banyak yang sering menutup saluran ini dengan baut ataupun lem besi. Karena sedikit bocor saja maka letupan bisa terjadi.

3. Busi juga bisa menyebabkan suara knalpot nembak, jika busi yang dipakai di motor sudah mau mati. Gejala ini bisa muncul ketika baru menghidupkan motor, baik itu pakai elektrik starter atau engkol. Bukannya mesin hidup setelah pencet tombol starter, eh, malah suara ledakan yang timbul. Biasanya, itu karena elektroda busi sudah terlalu basah atau banyak kerak

Jika busi terus dipakai, gejala seperti ada kerusakan di part suplai udara bersih juga bisa terjadi. Campuran udara dan bahan bakar di ruang bakar jadi tak sempurna. Ledakan bisa timbul juga jika pilot-jet karbu kurang besar dari yang dibutuhkan.

4. Ada kerusakan di part penyuplai udara bersih ke ruang bakar. Ditandai  suara tak enak didengar bakal timbul ketika sedang berakselerasi dan tiba-tiba gas ditutup penuh secara spontan. Maka ketika rpm mulai turun, akan timbul ledakan dari knalpot. Part yang di tiap pabrikan motor memiliki nama berbeda ini, memiliki karet dan per di dalamnya.

5. karburator model vakum atau beken disebut VC alias Velocity Constanly. Begitunya skep digerakan oleh karet yang mengandalkan kevakuman. Jika karet aus, proses kevakuman jadi tak sempurna. Ini bisa menyebabkan tarikan jadi mbrebet dan parahnya bisa timbulkan suara ledakan jika gas ditutup setelah berakselerasi. Untuk itu, jangan sembarang rawat karet atau sampai terkena bensin langsung.

Itulah beberapa analisis penyebab knalpot motor nembak, sebaiknya seger di cek ke bengkel untuk segera diatasi atau di servis, takutnya malah ada mesin yang jadi rusak makin parah.

More about → Sebab-Sebab Knalpot Nembak

Tips Menyetel Angin Karburator Motor,

Cara menyetel angin karburator, pastinya bro bikers tahu maksudnya supaya suara tarikan gas lebih pas. Setting angin karbu penting agar mesin stasioner supaya tidak mata-mati. Aku sendiri pernah mengalami pada saat habis bongkar karbu malah mesin ga stasioner. Nah berikut ini tips menyetel angin karburator motor, perhatikan pada saat mesin dingin aatau panas.

Posisi untuk menyetel angin pada karburator

1. Setel pada kondisi mesin dingin.

Pada saat kondisi mesin dingin ada benarnya juga menyetting angin karburator agar pada saat pagi hari atau mesin dalam kondisi dingin.diputaran rendah ,atau saat pemanasan suara mesin agar tak mbrebet .Sering dijumpai pula pada motor jaman sekarang tak ada motor yang pada saat kondisi mesin dingin suara mesin tak mbrebet .

a.Cara setting:

1. Starter sepeda motor dan putar setelan stasioner sampai keputaran mesin yang terasa mbrebet.

2. Kemudian putar setelan angin karburator kekanan sampai terasa mesin ingin mati.

3. Setelah itu putar kekiri sampai suara mesin tertinggi atau putaran mesin tak mbrebet.

4. Turunkan putaran stationer ke putaran mesin yang anda ingin kan.

kelebihan setting karburator dikondisi mesin dingin ini biasanya menghilangkan mbrebet ketika dipagi hari.

kekurangan nya yaitu ketika mesin panas dimungkinkan stationer atau putaran mesin menjadi lebih tinggi .

2. Setel pada kondisi mesin panas.

Cara setting angin karburator pada kondisi mesin panas atau sudah berjalan sering dipakai para mekanik untuk mendapatkan hasil yang signifikan.kuncinya adlah pada putaran tertinggi .

a.Cara setting

1. Starter sepeda motor ,dan putar setelan stationer sampai pada putaran mesin tertinggi.

2 .Kemudian putar setelan angin karburator kekanan samapai terasa mesin akan mati.

3. Putar lagi setelan angin karburator kekiri sampai terasa mesin tak mbrebet dan putaran mesin los tak ada hambatan.

4. Putar kembali setelan stationer sesuai keinginan anda.Yang sekianya pas untuk kondisi mesin panas dan dingin.

Kelebihan setting disaat kondisi mesin sudah berjalan atau panas membuat mesin dalam kondisi prima saat kondisi apapun.

Kekurangan nya yaitu jika setelan stationer terlalu rendah maka dipagi hari motor juga susah stationer.Karena saat mesin dingin ruang pembakaran belum sepenuhnya terisi campuran bahan bakar.

Ingin mencoba parktek korek karbu, tes setelan karburator korekan di sini

More about → Tips Menyetel Angin Karburator Motor,