Suzuki Nex Sulit Bersaing di Segmen Matic

Suzuki Nex salah satu produk skuter matic dari Suzuki apakah nasibnya sama dengan produk-produk  lain Suzuki yang kurang greget dimnati konsumen, selain Satria Fu. Matic Suzuki dengan brand paling irit BBM 70 km/L dan harga murah 12 jutaan belum mampu mengimbangi pasar matic. Bisa jadi Suzuki Nex sulit bersaing di segmen matic, terutama karena banyaknya pesaing matic sejenis yang lebih agresif.

Perbandingan Suzuki Nex dengan Matic Lain

Yamaha Mio dan Honda Beat lebih dulu muncul dan sukses memikat hati pecinta motor matic. Yamaha pun tidak tinggal diam saat Mio di klaim boros BBM dan Suzuki mengeluarkan Nex matic irit. Yamaha Mio J  Injeksi langsung keluar untuk menanggapi keluhan konsumen tentang boros BBM. Sementara Honda Beat masih tetap merajai pasar matic 110 cc.

Padahal dari segi desain dan performace Suzuki Nex cukup bagus. Penggunaan BBM 50 km/L sudah cukup bagus untuk sekelas matic yang boros BBM, dan nex separah-parahnya habis 50-60 km/L. Mengapa itu belum cukup kuat untuk menarik hati konsumen. Apakah ini disebabkan pihak Suzuki kurang agresif terhadap persaingan pasar sepeda motor.

Bisa jadi sikap ini justru menjadi karakter, karena Suzuki yakin dengan setiap produknya. Meskipun kurang ramai diminati, namun sejak dulu sebenarnya kualitas tidak perlu dipertanyakan. Buktinya saja Shogun, Titan dan Thunder masih bertahan saja samapi sekarang enggak ganti-ganti bodi.

More about → Suzuki Nex Sulit Bersaing di Segmen Matic

Pilih Suzuki Nex atau Honda Beat ?

Motor matic Suzuki Nex, so..jangan remehkan skuter matic pendatang baru ini. Meskipun dibanderol harga yang murah matic Suzuki Nex bukan murahan. Memang Nex masuk golongan skutic low dengan kapasitas 110cc tapi benar irit sesuai yang digembor-gemborkan Suzuki. Beat mungkin tepat disandingkan untuk pilihan. Pilih Suzuki Nex atau Honda Beat, kalo saya pribadi pilih Suzuki Nex. 

Perbandingan Suzuki Nex dan Honda Beat

Tampilan Nex yang sederhana dan unggul irit tanpa sisten injeksi, jelas lebih elegan menurutku. Lihatlah Suzuki yang tidak terlalu ikut-ikut tenar dalam persaingan motor, tetapi ada bukti kualitasnya meskipun jarang disadari orang.

Mengulas motor matic terbaru Suzuki yaitu Nex. dan kalau dilihat secara spesifikasi motor ini lebih baik dan valueable dari onda bit dan yamoha miyo, cekidot

Nex :

lebih kencang : 9,4 ps

Lebih Irit : 79.6 Km/liter

lebih Murah : 12.350.000

Lebih ringan : 87 kg

plus dapet pernghargaan dari MURI menjadi motor matic paling irit, bukan klaim pabrikan tapi pengakuan lembaga resmi bro. So semua ke unggulan motor matic kelas low sepertinya ada di motor nex ini, jadi andaikata konsumen Indonesia cerdas – cerdas maka mereka akan memilih Suzuki Nex daripada Beat, atau mio.

More about → Pilih Suzuki Nex atau Honda Beat ?

Pandangan Tentang Suzuki Shogun Axelo

Suzuki Axelo, motor bebek sport yang sudah berumur setahun lebih setelah launcing pada Januari 2011 lalu. Axelo bisa dikatakan upgradable dari Shogun atau panjangnya Suzuki Shogun Axelo. Bebek sport yang masih tergolong baru ini, aura sporty khas bebek balap masih tetap kental terasa. Tetapi bagaimana peminat dari masyrakat dalam kurun waktu setahun ini. Di jalanan masih jarang sekali ditemui pengguna Shogun Axelo. Apa penyebabnya apakah ada yang kurang menarik di Suzuki Axelo. Maka dari itu maka mari kita bahas.

Spesifikasi mesin dari Suzuki Axelo

Spesifikasi Mesin :

1-silinder, 4 langkah, SOHC

Diameter piston: 53,5 mm

Langkah: 55,2 mm

Kapasitas: 124 cc

Tenaga maks: 9,6 PS @8.000 rpm (standar dan S), 10 PS @8.500 rpm (R)

Torsi maks: 10 Nm @6.000 rpm (standar dan S), 9,9 Nm @6.000 rpm (R)

Dilihat spesifikasi diatas, standar motor sport 125cc. Axelo sudah dilengkapi rem cakram depan dan belakang. Jika menengok ke belakang sejak akhir 90an, nama Shogun seolah menjadi jaminan sepeda motor dengan aura kecepatan. Terbukti dengan berkibarnya bebek Suzuki ini di ajang road race nasional.

Perbedaan dari Shogun sebelumnya tidak terlalau banyak, perubahan paling mencolok memang ada pada desain Suzuki Axelo. Tentunya versi terbaru yang diembel-embeli nama Axelo ini memakai cover bodi yang lebih futuristik. Bagian tebeng depan ini motor sedikit  lebih sporty dibanding pendahulunya shogun sp. Satu yang saya lihat cukup positif adalah suzuki masih meletakkan lampu utama di setang dan lampu sen di tebeng. Bila Shogun sebelumnya terlihat kaku dengan sudut-sudut tajam, Alelo mengimbanginya dengan lekukan yang dinamis.

Belum banyak diketahui apa kekurangan Shogun Axelo, yang tidak ramai di jalanan, mungkin identirtasnya kurang menarik di mata masyarakat. Hal ini juga sama halnya dengan Smash Titan, keduanya kurang ramai di pasaran. Ini juga mungkin selera pasar era ini di sektor matic. Sport 125cc sudah sedikit dilirik, lebih memilih 150cc ke atas untuk kategori motor sport, buktinya Susuki Satria 150 f sangat digemari.

Segi penampilan khususnya Striping dan warna terlihat biasa, auranya tidak menunjukkan itu motor kencang. Padahal promosi yang dilakukan Suzuki adalah mengeksplore performanya. Menurut saya, striping dan cat Axelo perlu diganti dengan yang lebih berani, sporty dan racy. Mungkin yang diganti hanya untuk tipe S dan R saja, atau semuanya lebih bagus.

More about → Pandangan Tentang Suzuki Shogun Axelo