Pengalaman Ganti Bohlam depan Honda Verza

Dua tahun pas usia motor Verza saya kemarin ganti Bohlam lampu depan di Purwakarta. Dari Jogja mau ke Jakarta dengan membawa sepeda motor Verza 150cc kesayangan saya. Sebelum berangkat sudah dicuci, cek baut dan agnti oli, alhamdulillah perjalanan lancar.

Pas saya mampir sambil istirahat sehari di rumah bulek di Purwakarta, habis magrib kok redup lampu depannya. Setelah saya cek ternyata bohlam lampu depan utamanya mati. Untungnya pas lagi nginep dirumah bulek, kalau pas jalan malam-malam ya cukup repot.

Mungkin bisa jadi bohlam lampunya kepanasan kali yaa diajak jalan terus saat sampai di Purwakarta sejak dari Jogja kurang lebih menempuh 16 jam perjalanan termasuk istirahat 5 jam. Apalagi kan Verza lampunya otomatis menyala terus.

Esok paginya saya bawa ke bengkel resmi Ahass Purwakarta yang tidak jauh dari rumah bulek kurang 1 km.

Harga bohlam lampu depan Verza Orisinil Rp 60.000
Biaya pasang Rp 15.000
Jadi total Rp 75.000

Saya terima beres, jadi kurang tahu seperti apa bungkus bohlam dan masang nya bagaimana karena motor dibawa ke dalam. Tiba-tiba 20 menit antri sambil nonton film sudah beres saja. Karena saya benerinnya di bengkel resmi, paling gak pasti terpercanya.

Jadi bagi anda yang mungkin ngalamin hal yang sama, kisaran harganya segitu. Lebih baik ganti bohlam orisinil Honda karena termasuk sepeda motor keluaran baru.

Selain itu jika ada masalah kita harus pintar bagaimana supaya hemat servis motor. Jika kita biasa ke bengkel pasti tahu beberapa jenis teknisi yang  menawari diluar kebutuhan motor. Mungkin niatnya baik, tetapi jika belum perlu justru bisa menguras biaya.

More about → Pengalaman Ganti Bohlam depan Honda Verza

Tips Hemat Servis Motor dan Perawatannya

sumber gambar: hondabikers.net

Bagi kita yang memiliki sepeda motor, dan motor ini menjadi andalan sehari-hari untuk pergi kemana-mana, pastilah servis dan perawatan yang baik adalah hal yang vital. Standar pabriknya adalah servis berkala dan ganti oli setiap 4000 KM untuk selalu menjaga mesin supaya awet.

Harga servis yang semakin mahal kadang juga terasa berat. Sekarang pada umumnya kita ke bengkel servis bisa habis 80.000 hingga 200.000 untuk servis dan ganti oli saja. Apalagi sepeda motor baru harus diservis di bengkel resminya untuk mendapatkan perawatan yang terjamin. Padahal jika kita rasakan bengkel resmi dibandingkan bengkel umum tarifnya bisa selisih 15.000 - 20.000.

#Pertama, keawetan mesin motor adalah yang utama

Jadi jangan sampai malas ganti oli dan servis jika memang sudah waktunya, ini yang bikin mesin cepat rusak yang kahirnya kita rugi sendiri.

Banyak dampak buruknya telat ganti oli yang malah menambah beban servis karena ada yang rusak mesin nya. Dan ini fatal, mesin jadi berat dan kasar belum sparepat yang lain di dalam mesin. Akibatnya malah meledak biaya perawatannya.

#Kedua, ganti oli sebelum 3000 km dan servis sebelum 6000 km

Artinya 2 kali ganti oli 1 kali servis. Kita pasti terbiasa servis plus ganti oli setiap 4000 Km perjalanan atau 3-4 bulan sekali.

Jika sekali servis dan ganti oli biayanya 100 ribu, jika dua kali berati 200 ribu maka dengan cara ini bisa menghemat menjadi 150.000

Jika ada bagian yang rusak (bukan mesin) mintalah diperbaiki bagian itu saja
Pernah kan mengalami kerusakan misalnya dibagian kelistrikan, lampu, rem dll. Dan saat kebengkel bilang servis motor dan ada kerusakan di bagian ini itu. Okelah jika memang sudah waktunya mau servis mesin.

Saya ngalamin, saat klaim kerusakan bagian tertentu, customer servis bengkelnya menawari "sekalian servisnya pak?" Jika saya niatnya memperbaiki bagian yang rusak tersebut tapi sekalian servis, tentu biayanya menjadi double.

#Terakhir, jadilah pengendara motor yang pintar

Siapapun pasti setuju, bahwa keawetan mesin motor sangat tergantung siapa yang membawa. Jika yang membawa anak otomotif bengkel pastilah akan awet, atau gak disulap jadi dimodif. Nah kita sebagai orang yang ga ngerti mesin tetap harus smart.

Jangan suka menggeber-geber mesin di saat pertama di starter, jika butuh digeber supaya supaya mesin tidak mati, lakukan 1-3 kali saja jangan terus -terusan, lalu pelankan tarikan mesin jika sudah stabil.

Jangan suka klakson saat di lampu merah, klakson butuh cukup banyak listrik dari aki, yang ada malah mempercepat aki habis.

Selalu kondisikan ban motor stabil, dan rantai selalu dilumasi. Keadaan ban agak gembos dan rantai kering membuat tarikan mesin berat.

Sekali-kali gunakan pedal starter untuk menyalakan mesin di saat pagi hari, panasi minimal 5 menit. Ini dipercaya bagus untuk pengapian mesin motor menjadi halus.

More about → Tips Hemat Servis Motor dan Perawatannya

Tanda-Tanda Aki Motor Mulai Habis

Sebagai pemilik sepedmotor harus respect dengan keadaan motor, salah satunya adalah mengenali atau mengetahui ciri aki/accu motor yang mulai habis. Terlebih pada motor teknologi injeksi FI yang hampir semua sistem menggunkan listrik. Jangan sampai aki soak atau tekor karena jenis motor injeksi tersebut bisa rawan menyebabkan kerusakan sistem mesin. Berikut ini tanda-tanda aki motor mulai habis. ciri fisiknya cukup mudah diketahui.

Lampu mulai redup
Sepeda motor menggunakan listrik dari accu untuk menyalakan lampu. Ditandai nyala lampu sein/reting yang kurang terang, dan sangat jelas saat headlamp mulai redup menjadi terang jika motor ditarik gas lebih kencang. Ini adalah tanda paling awal, yang kemudian disusul

Klakson tidak nyala
Klakson membutuhkan energi listrik yang cukup besar dari accu, biasanya perlahan-lahan suara klakson mulai melemah dan hilang.

Starter kadang nyala kadang tidak
Jika sampai starter tidak nyala, ini sudah dibilang kondisi accu parah jika memang tidak ada kerusakan pada sistem starter dan dinamo. Lebih baik segera ganti, tapi untuk jenis aki basah biasanya masih bisa normal kembali jika diisi dengan air accu, tapi tetap tidak tahan lama.

Pada dasarnya aki mempunyai batasan waktu tertentu dan harus ganti, namun semakin baik si pengendara menggunakan motor, accu akan semakin awet juga. Contohnya biasakan memakai kick starter pada saat menyalakan pagi hari, pastikan satu kali pencet tombol starter langsung hidup, jangan suka main klakson. Nah dengan begitu aki motor akan bisa semakin awet.

More about → Tanda-Tanda Aki Motor Mulai Habis

Waktu Terbaik untuk Servis Motor

Servis sepeda motor menjadi rutinitas wajib bagi pemilik motor. Namun dalam hal servis motor beda-beda tiap orang. Ada yang rutin 3000 Km sekali, 2 bulan sekali atau bahkan menunggu setelah ada kerusakan. Karena itu muncul pertanyaan kapan waktu terbaik untuk servis motor?

Secara nyata belum pasti, karena kenyataanya ada orang yang menservis motornya setiap satu semester sekali, tetap baik-baik saja, malah yang tiap bulan sering servis muncul masalah atau ada kerusakan mesin, terus bagaimana?

Yang paling pokok adalah ganti oli, jangan malas  lupa ganti oli. Kira-kira saat sudah menempuh 3000-4000 Km atau 40-60 hari wajib ganti oli yang bagus. Karena pelumas merupakan bahan penjaga mesin dari gesekan-gesekan di saat beroprasi.

Dealer menyarankan servis setiap 2000 KM sekali

Belum tentu lo kalau rajin servis pasti awet, nemun kemungkinan awet yalebihbesar karena rajin dicek oleh teknisi bengkel. Tapi kan bikin boros juga, pastinya harus bayar untuk servis kalau masa garansi habis. 

Gaya servis pasca touring dengan perawatan ringan, misalnya membersihkan dok mesinbagian luar dan karbu. Pasalnya setelah motor dibawa touring mesin melakukan kerja lumayan berat, apalagi berjalan 2-3 hari.

Kesimpulannya:

Menurutku pada saat ganti oli bukan berarti harus servis. 2 kali ganti oli satu kali servis malah lebih baik. Karena mesin yang sering dibuka-buka justru tidak baik, bisa bikin aus baut dan daya rekat antar dok mesin yang menyababkan oli gampang bocor.

Next : Kapan Harus Melakukan Servis Besar?

More about → Waktu Terbaik untuk Servis Motor

Merawat Mesin Motor yang Baik

Merawat mesin motor yang baik adalah syarat mesin motor bisa awet. Merawat dengan peduli terhadap komponen-komponen bagian perawatan motor.

Hal yang paling sederhana merawat motor adalah rajin mencuci. Mencuci sendiri lebih baik karena bisa sekaligus mengamati bagian-bagian sepeda motor. Mungkin ada komponen luar yang rusak, hilang atau cacat.

Tidak  mungkin kita bisa merawat mesin motor secara otomatis, karena perlu keahlian bengkel. Karena itu, jika kita memang tidak tahu masalah permesianan , minimal kita punya jadwal untuk ke bengkel untguk servis dan ganti oli.

Yang perlu diperhatikan dalam perawatan terhadap mesin motor anda ada 3 hal:

1. Bensin/ bahan bakar. Saran saya JANGAN PERNAH BELI BENSIN OPLOSAN. Bensin Oplosan biasanya sudah turun nilai oktannya karena telah dicampur dengan unsur lain (biasanya minyak tanah). Kalau nilai oktan sudah turun mengakibatkan pembakaran jadi tidak sempurna dan meninggalkan kerak di kepala silinder dari mesin motor/ mobil anda. Apabila telah terbentuk kerak maka akan menyebabkan mesin anda menurun performanya. Kalau dipakai terus menerus biasanya mesin akan menggelitik dan bergetar. Ada baiknya anda membaca manual yang menyertai motor anda.

Lebih baik beli bensin di SPBU resmi.

2. Oli mesin. Ini merupakan komponen terpenting ke-dua yang mesti diperhatikan. Fungsi oli itu kurang lebih adalah sebagai cleaning, cooling, cushioning, and lubrication. Disini saya tidak akan membahas fungsi2 itu secara detail. Rekomendasi dari pabrik untuk penggantian oli mesin adalah sekitar 2000 sampai dengan 2500 km (besaran bervariasi tergantung merk motor).

3. Pelumas Rantai. Janganlupakan pelumas rantai, rantai motor yang  kering menyebabkan tarikan sepeda jadi lebih berat, artinya mesin juga bekerja sedikit lebih berat. Bahkan rantai yang kering bisa menyebabkan suara yang berisik dan nantinya rantaimudah  kendor 

More about → Merawat Mesin Motor yang Baik

Pusing Suara Motor Berisik, Bagaimana Solusinya?

Tiba-tiba mesin mororku suaranya menjadi berisik jadi kasar, padahal biasanya tidak seperti ini. Memang wajar saja jika Mega Pro 06 suaranya agak keras. Tapi suara kasar ini berbeda, suaranya kritik-kritik-tek-tek-tek di bagian dok mesin utama, rasanya mengganggu telinga, apakah ini?

Sebagai pemilik motor kesayangan saya paling gak harus tahu apa penyebabnya, begitu pikirku. 2 hal kemungkinan, disebabkan dari klepnya atau rantai kaprat. Wah parah ni kalau rantai kamprat/keteng kendor, harus keluar dana lebih ni untuk MP 06 ku. Paling tidak 150 ribu keluar untuk biaya ganti rantai kamprat Mega PRo.

Rantai kamprat penyebab mesin bersisik

Memang aku beli MP 06 second dan dah aku pakai selama 8 bulan ga ada masalah. Oke tak coba servis ringan dulu, ternyata benar dugaanku, oleh bengkelnya disuruh cek mesin dalamnya karena ada yang ga beres karena suara berisik tersebut. Semakin yakin ni kalo rantai keteng sudah kendor, tinggal cari  dana dulu siapkan 300 ribu.

Apa bahaya rantai kamprat kendor?

1. Suara jadi berisik, kritik-kritik-tek-tek-tek terdengar keras

2. Kalo dibiarkan rantai akan memakan blok mesain bagian dalam

3. Goresan yang semakin parah bisa menimbulkan celah olinya keluar

Otomatis ketika rantai kamprat udah kendor semakin motor digeber bunyinya  semakin keras dan gesekan ke mesin juga semakin keras. 

Ya sudah aku putuskan pergi ke bengkel terdekat yang kenal supaya mudah melobi dan menanyakan masalah ini itunya. Kalau bengkelresmi  takut teknisinya terlalu resmi dan kaku :-D

Untuk turun setengah mesin 4 jam an mas, begitu kata bengkelnya. Coz Mega Prto harus menurunkan burengnya untuk pasang kamprat beda dengan  motor bebek. Habis berapa pak? total 185 ribu mas udah pasti itu, untung ga lebih dari 200 ribu pikirku.

Setelah itu motor beres, sekitar 2 bulan mulai lagi masalah suara kasar kritik-kritik tersebut. WTF.. pikirku,apa-apaan ni mesin... Tulisan selanjutnya caraku menghadpai mesin yang berisik.

Pusing Suara Motor Berisik, Bagaimana Solusinya?

Post by: Al Doflamingo 

More about → Pusing Suara Motor Berisik, Bagaimana Solusinya?

Solusi Mesin Panas Blade di Arena Balap

Honda Blade populer digunakan untuk adu balap, ya memang karena desainnya cukup mantab buat balapan. Tapi salah satu problem  yaitu suhu mesin cepat panas alias overheat. Banyak yang memprediksi penyebab Blade balab cepat panas akibat pompa oli yang kurang maksimal mendorong pelumas. Solusinya pun belum di publiasikan. Kini ada kabar khusus tentang pompa oli racing buat Blade balap yang bakal di gunakan sebagi solusi mesin panas Blade di arena balap.

Akibat dari itu pihak Jepang suplai pompa oli baru ke beberapa tim balap. Bagi yang tidak kebagian tidak perlu menangis. Kini sudah diperbanyak. Asyik!

Bahan mengandalkan aluminium billet. Katanya sih lebih kuat karena billet dari bongkahan almu yang diolah. Baru kemudian dipotong menggunakan mesin bubut sistem komputer, atau lebih dikenal dengan istilah CNC.

Namun sayang pembuatnya tidak mau terus terang. Yang jelas bentuknya dua kali lebih besar dari standar. Menurutnya paling susah ketika membuat lubang tengah sebagai rumah gir pompa oli.

Katanya rumah gir pompa oli tidak bulat, melainkan oval. Pernah dibikin bulat, oli malah tidak muncrat. Setelah diteliti akhirnya ketahuan kalau oval.

Berdasarkan pengujian, ketika roda belakang diputar pakai tangan, oli langsung muncrat jauh dari kepala silinder. Menandakan isapan dan tekanan yang dihasilkan pompa oli sangat besar.

Supaya kuat, pompa oli juga dilakukan proses hardening. Agar dudukan as tidak mudah aus. Namun untuk sementara produksinya masih sedikit.

Pompa oli ini akan diedarkan oleh Acen alias Ergus Oei dari R9 Racing di Ciputat, Tangerang Selatan. Bagi yang mau tahu lebih, silakan kontak langsung ke nomor (021) 7430062

sumber

More about → Solusi Mesin Panas Blade di Arena Balap

Sekarang Perawatan Injeksi Menjadi Lebih Mudah

Sempat merasa khawatir dengan perawatan mortor injeksi, itu wajar saja. Sistem injeksi yang diusung motor-motor baru saat ini menuntut teknesi bengkel lebih ahli. Sistem injeksi ini menambahkan komponen baru di saluran bahan bakar yang berhubungan dengan karburator. Pada awalal munculnya hal ini memang membuat ribet jika terjadi masalah, apalagi saat itu teknisi bengkel belum banyak tahu tekniknya. Tapi sekarang perawatan injeksi menjadi lebih mudah.

Tentu saja para alhli motor dan teknisi bengkel tidak tinggal diam, mereka bertindak cepat untuk memahami sistem injeksi untuk menyakinkan pelanggan, akan kemampuan bengkelnya. Yang pertama kali menggemborkan sistem injeksi adalah Yamaha, dengan Yamaha Vixion Full Injeksi. karena itu Yamaha bertindak cepat untuk menanggapi kekhawatiran konsumen akan sulitnya perawatan komponen injeksi.

Untuk membuktikan ini, Yamaha Indonesia mengajak belasan wartawan melakukan praktik menyervis sepeda motor injeksi dalam "Workshop YMJET-FI untuk Media" di DDS Yamaha, Cempaka Putih, Jakarta Pusat, hari ini. Dalam acara ini, KompasOtmotif bersama peserta lain diberikan materi terkait teknologi injeksi Yamaha sekaligus praktek langsung servis sendiri layaknya montir profesional di bengkel resmi.

Untuk Yamaha, ada tiga cara bisa dipilih konsumen dalam merawat sistem injeksi. Pertama, menggunakan PEA Carbon Cleaner. Cairan ini cukup dituangkan ke tangki bahan bakar ketika mau isi bensin. Dengan zat aktif yang terkandung di dalamnya, bisa mereduksi kadar karbon (kotoran) yang ada dalam injektor atau ruang bakar.

"Produk ini kami fokuskan untuk daerah-daerah yang belum banyak bengkel Yamaha-nya. Sehingga konsumen bisa merawat sendiri setiap 10.000 km," beber Abidin.

Kedua, Yama juga mengembangkan cairan khusus pembersih injeksi "3M Throttle Body Cleaner dan Fuel Injection Cleaner". Metode ini ditawarkan oleh bengkel resmi Yamaha karena butuh beberapa perlengkapan khusus. Selain membersihkan sistem injeksi juga ruang bakar. Kelebihan sistem ini, perawatannya lebih ringkas dan hanya butuh waktu 10 menit.

Cara ketiga, menggunakan alat khusus "Yamaha Injection Cleaner" yang bisa membersihkan injektor juga bisa mengetahui seberapa rusak kondisi semprotan injektor ke ruang bakar. Alat ini memiliki dua tabung untuk melakukan tes volume dan sebuah ruang kaca untuk melihat arah semprotannya. Satu lagi fasilitasnya adalah sebuah wadah kecil untuk membersihkan injektor itu sendiri.

More about → Sekarang Perawatan Injeksi Menjadi Lebih Mudah

Hubungan Busi dengan Bahan Bakar

 Kerja busi untuk mesin motor? yang sering diketahui tentang busi adalah sumber percikan api untuk pembakaran. Benar bahwa busi berfungsi sebagai sumber percikan api, pada dasarnya ada tiga komponen yang menyebabkan terjadinya pembakaran, yakni bahan bakar, oksigen atau udara, dan panas atau api, nah disininilah kerja busi.
Pernahkah mengalami mogok karena masalah busi? Ada hubungan erat antara busi dan bahan bakar. Jika anda tahu bahwa kondisi busi juga dapat digunakan indikator irit dan borosnya penggunan bahan bakar. Lalu apa hubungan Busi dengan Bahan bakar? mari kita pelajari

Busi mempunyai arti penting pada mesin bensin seperti pada sepeda motor. Busi sebagai sumber api untuk terjadinya pembakaran. Pada dasarnya ada tiga komponen yang menyebabkan terjadinya pembakaran, yakni bahan bakar, oksigen atau udara, dan panas atau api. Funsi ketiganya jika dalam kondisi yang seimbang maka kemungkinan tidak akan terjadi masalah.

Apa penyebab busi mati? pernahkah anda tidak bisa menstarter atau menyalakan motor? dan ketika di cek ternyata masalah dengan busi.
Kemungkinan pertama adalah businya basah, bukan karena air tetapi juga bisa karena bahan bakar. Mengapa hal ini terjadi? karena antara udara dan bensin tidak seimbang, anda tahu bahwa ada pengaturan di karbu, ini salah satu fungsinya. Jika cairan dibersihkan dan dikeringkan kemungkinan motor bisa menyala.

Salah menstarter motor akibat tarikan gas yang terlalu kuat adalah penyebab bahan bakar keluar terlalu banyak dan membasahi busi. Jika motor tak mau nyala berkali-kali, bisa diindikasi busi sudah basah akibat bahan bakar. Nah...inilah fungsi disediakan alat pelepas busi di bagasi motor anda

Kemungkinan yang kedua, bisa saja busi memang suda tua dan saatnya di ganti. Tandanya elektroda di kepala busi sudah kusam atau kotor. Setiap bagian motor ada umurnya, jika pandai-pandai merawat maka ya akan sehat dan berumur panjang, dan begitu sebaliknya. Bukankah begitu..?

Busi sebagai indikator irit boros bahan bakar. Lewat warna busi, motor standar pun bisa ketahuan kalau konsumsi bahan bakarnya tidak sesuai dengan kebutuhan ruang bakar. Bisa terlalu besar atau terlalu kecil.
Buka busi dan lihat apakah elektroda busi berwarna coklat atau hitam, jika elektroda busi berwarna hitam berarti pembakaran tidak sempurna.

Penyebab elektroda busi berwarna hitam adalah akibat dari penumpukan karbon. Dalam pembakaran, kabutan bahan bakar lebih banyak komposisi bensin dibanding udara. Konsumsi bahan bakar pasti akan membengkak yang jika dibiarkan, busi akan cepat mati.

Sebaliknya, bila elektroda berwarna cokelat artinya pembakaran sempurna. Tapi jangan senang dulu kalau warnanya putih, itu berarti pembakaran terlalu kering. Warna yang pas adalah coklat. Kondisi busi bisa normal dengan setingan karbu yang normal pula karena masuknya bensin berawal dari karbu, begitu juga dengan udaranya.

Nah, apakah motor anda kategori kelebihan bahan bakar atau kekurangan, cobalah cek busi anda segera. Oya lupa, bahwa kekurangan semprotan bensin karena tidak normal bisa jadi penyebab motor tak mau lari kencang.

jual-belimotorbe-kas.blogspot.com

More about → Hubungan Busi dengan Bahan Bakar

Benarkah Komponen injeksi Honda Garansi 5 Tahun?

Injeksi Honda PGM-FI, sudah tahulah sistem injeksi yang memberikan kelebihan irit bahan bakar. Sudah tidak asing lagi mendengar sepeda motor sistem injeksi, jika tanya apa si sih sistem injeksi? yang jelas suatu sistem mesin yang terdapat diantara saluran tangki bensin dan karburator, bisa dilaihat di motor-motor injeksi. Tidak akan membahas panjang tentang sistem injeksi. Memberikan kabar Honda yang menggiring konsumen beralih ke teknologi injeksi andalan PGM-FI yang ramah lingkungan ini, Honda berani garansi komponen injeksi hingga 5 tahun .

Garansi Komponen Injeksi Honda

Bukti kepedulian Honda terhadap konsumen dan komitmennya dengan berani memberiakan garansi komponen injksi Honda PGM-FI. Ini menjawab kekhawatiran konsumen bahwa komponen sistm injeksi mudah rusak dan biayanya mahal apabila mengganti.

Dari sember motorplus.otomotifnet.com ;
"Sejak deklarasi FI bulan November 2011 lalu, semua model yang meluncur setelahnya kami garansi 5 tahun untuk komponen injeksinya. Yang penting konsumen tetap teratur service di AHASS agar garansinya tidak hilang," buka Wedijanto Widarso, Technical Service Division Head PT Astra Honda Motor (AHM).

Motor-motor berteknologi injeksi PGM-FI yag diluncurkan setelah deklarasi adalah Honda Supra X 125 Helm In PGM-FI, Spacy Helm In PGM-FI, Vario Techno 125 PGM-FI dan CBR 150R terbaru termasuk versi Repsol Edition. Biar jelas, berikut ini adalah part-part injeksi yang masuk dalam garansi.

Supra X 125 Helm In PGM-FI
1.Trottle Body Set (TP Sensor)
2.Fuel Injector Assy
3.Electronic Control Module (ECM)
4.Fuel Pump Assy
5.Thermostat Oil Sensor Assy
6.Oxygen Sensor

Spacy Helm In PGM-FI
1.Trottle Body Set (TP Sensor)
2.Fuel Injector Assy
3.Electronic Control Module (ECM)
4.Fuel Pump Assy
5.Thermostat Oil Sensor Assy
6.Oxygen Sensor
7.Solenoid (FISV)

Vario Techno 125 PGM-FI
1.Trottle Body Set (TP Sensor)
2.Fuel Injector Assy
3.Electronic Control Module (ECM)
4.Fuel Pump Assy
5.Thermostat Oil Sensor Assy
6.Oxygen Sensor
7.Solenoid (FISV)

Honda CBR 150R
1.Trottle Body Set (TP Sensor)
2.Fuel Injector Assy
3.Electronic Control Module (ECM)
4.Fuel Pump Assy
5.Water Temp Sensor Assy
6.Oxygen Sensor
7.Bank Angle Sensor
8.Idle Air Control, Valve Assy
9.Sensor unit (IAT, TP, MAP)

Namun ada satu komponen yang memiliki fungsi membantu kinerja inejksi PGM-FI yang tidak dijamin yaitu CKP sensor atau pulser. Komponen ini masuk dalam garansi kelistrikan

jual-belimotorbe-kas.blogspot.com, Sumber: motorplus.otomotifnet.com

More about → Benarkah Komponen injeksi Honda Garansi 5 Tahun?

Jenis Cop Busi Motor yang Bagus

Seluk beluk pada motor, mengalami sering mogok tak mau nyala, terutama pada sepeda motor yang sudah tua. Sudah dibahas sebelumnya di solusi motor mogok, seringkali salah satu penyebabnya adalah busi, percikan api tidak kuat, bisa juga masalah dari kabel koil yang disalurkan ke busi dengan cop busi. Cop busi yang bagus, memiliki sedikit hambatan jadi listrik dari koil selalu lancar sampai ke busi. Ternyata cup busi dengan hambatan kecil juga dapat meningkatkan performa motor saat dipacu. Menggunkan cup busi motor yang baik juga alternatif yang bisa digunakan untuk mengatasi masalah kesulitan stater. Seperti apa kepala busi atau cop busi yang bagus?

Diketahui bahwa Kepala busi ini ada dua macam. Ada yang untuk motor bebek atau sport, ada juga yang khusus untuk matic. Desain khusus matic berbeda, terdapat kuping yang bisa digunakan untuk menahan cipratan air.

Koil dan Cop busi

Kepala busi atau cop busi kini bermunculan di pasaran. Membuat kita bertanya-tanya. Apa sih kelebihan yang ditawarkan? Jangan-jangan hanya sekadar variasi.Pertama dan ramai di dunia internet sejak dulu yaitu merek HOL. Cup atau cop yang dijual toko digawangi Krisna itu katanya punya hambatan kecil resistannya nol kalau diukur menggunakan avometer. “Walau kenyataannya masih ada hambatan, tapi hanya seper seribu dari kepala busi asli pabrik,” jelas bro yang konsisten jualan alat-alat pengapian itu.

Kini juga muncul lagi, kepala busi yang diluncurkan produk Kawahara. Warnanya merah ngejreng membuat kita tertarik untuk melihatnya. Cop busi yang sudah diuji di balap matic dan bebek ini katanya juga sama dengan yang sudah beredar duluan. “Yaitu punya hambatan kecil,” jelas Jessy Liga Siswanto alias Coki, bos Kawahara.

Menurut Coki, cop busi hambatan kecil bagus dipakai balap. Supaya mengantarkan arus listrik dari koil menuju busi hanya sedikit hambatan.
Selain itu terbuat dari bahan silikon. Sehingga tahan panas sesuai dengan karakter motor balap yang punya temperatur tinggi. Jadinya tidak mudah meleleh

Kepala busi yang desainnya lebih mungil dari standar ini, katanya juga tahan air. Karena dibuat seret atau mendekap badan busi dengan keras. Sehingga tidak mudah disusupi air. Oleh karena itu busi motor tidak mudah basah akibat keguyur air.

Katanya kepala busi matic lebih seret jika dipasang di busi motor bebek. Sehingga tidak mudah lepas ketika kena guncangan. Paling penting lagi, kepala busi matic tahan terhadap air. Tidak mudah disusupi air, tidak membuat gampang mogok.
Pastinya lagi, karena mesin matic yang ngumpet sehingga lebih panas. Sudah pasti kepala businya juga dirancang tahan suhu tinggi.

More about → Jenis Cop Busi Motor yang Bagus