Honda CB150R VS New Vixion Lightning

Pecinta motor sport pasti banyakyang tertarik mengamati perbandingan Honda CB150R VS  New Vixion  Lightning yang keduanya keluar hampir bersamaan pada akhir 2012 lalu. Dalam membanding tentu harus menjauhkan fanatisme terhadap merek, yang artinya harus objektif. 

Harga CB150R VS New Vixion Lightning

Kedua motor  sport ini dibanderol sekitar 23- 24 Jutaan tidak ada perbedaan nyata untuk segi harga. Masalahnya kadang dealer setiap daerah mematok harga yang berbeda pula.

Desain Bodi

Dari segi desain kedunya sama-sama sporty, sebenarnya lebih pada selera masing-masing. Salah satu kelibihan CB150R adalah diberi frame trellis yang terkesan lebih kokoh. New Vixi mempunyai body belakang yang lebih ramping meruncing bersatu. Bagaimanapun desainnya, Style Yamaha tetap dibawa yaitu riding position yang lebih membungkuk khas motor sport. 

Banyak yang pro dan kontra masalah penempatan nopol milik CB150 masih biasa, sedangakn New Vixion yang ditempatkan pada headlamp banyak mendapat cibiran terlihat aneh. 

Saya sendiri melihat bodi CB150R lebih mantab dan kokoh dengan diberi frame dan pegangan jok yang tidak ada pada NVL.

Perbandingan Mesin 

Mesin Honda PGMFI, 6 Speed DOHC warisan CBR150R  sedangkan mesin Yamaha FI 5 Speed SOHC kelihatannya NVL kalah, tapi belum bisa dipastikan jika belum di tes performa, nah dibawah ini bukti  performace dari kedua motor  tersebut.

Performance

Sebelumnya sempat mengira New Vixion sangat sulit untuk mengimbangi CB150R, mengingat kubikasi yang diusung keduanya sama persis tetapi CB150R bertipe DOHC. Tapi rupanya Yamaha mampu menjawap tantangan Honda, setelah spesifikasi keluar, terungkap bahwa power dan tordi keduanya terpaut tipis saja. Power CB 150R 17PS @10.000 Rpm dengan torsi 13,1 Nm @8000 Rpm, Sementara New Vixion diklaim memiliki power 16.59PS @8500Rpm dan torsi 14,5 Nm @7500Rpm.

Tetapi spesifikasi versi pabrikan tersebut bukan tenaga yang terukur on the wheel, untuk urusan yang satu ini rupanya tenaga puncak yang dihasilkan oleh New Vixion sedikit lebih baik dari CB150R. Setidaknya begitulah hasil dyno test yang dilakukan beberapa bengkel independen dan dipublikasikan ke dunia maya. Diantaranya data dyno test ultra speed menunjukkan power CB150R On the Wheel  14.02HP  @10210 Rpm sementara New Vixion justru lebih unggul dengan Power  14.32HP @8224 Rpm.

Konsumsi bahan bakar  sama yaitu 45 - 55 Km/L tergantung cara riding bikers untuk bisa membuat irit konsumsi bbm. Kedua motor inidire komendasikan dengan bahan bakar pertamax.

Faktor lain

Pada awal-awal penjualan justru mucul masalah mesin CB150R  Streetfire berbunyi klotok-klotok,  dan maslaha New Vixion pada headlamp. Tapi sekarang masalah itu sudah diperbaiki oleh kedua pihak.

More about → Honda CB150R VS New Vixion Lightning

Penyebab Vario Brebet dan Solusinya

Masalah Honda Vario brebet  atau mesin tersedat  berat ini mungkin banyak dialami bikers, terbukti banyaknya postingan yang mengungkapkannya. Apalagi teknologi mesin matic yang susah diteksi sendiri, tidak seperti motor karbu. Analisa penyebab Vario brebet yang paling sering adalah masalah busi, atau disebabkan konsumsi bbm premium yang seharusnya pertamak berdasar kompresinya.

Bahan bakar premium ternyata tidak berpengaruh atau bukan penyebab brebet. Meskipun busi yg notabene lebih “panas” daripada busi bawaan motor,namun kondisi pembakaran tetap menunjukkan pembakaran sempurna (terlihat dari warna busi yg berwarna merah bata) dicek. 

Masalah busi adalah analisa terkuat penyebab mesin Vario brebet. Indikiasinya mesin suka tersendat-tersendat seperti mau berhenti, dan suaranya menggerung keras, seperti kepanasan, padahal motor saya terbilang masih baru.

Kesalahan pemilik ketika motor keadaan dingin dan belum optimal tetapi tetap dipaksa untuk berjalan,hal inilah yg membuat campuran bahan bakar & udara tidak optimal yg berujung pada pembakaran yg tidak sempurna (menyebabkan terbentuknya kerak karbon pada busi). Kerak karbon yg terjadi akibat pembakaran yg tidak sempurna inilah yg menyebabkan hubungan singkat pada busi yg telah meleleh elektrodenya ,membuat percikan api busi tidak lurus ke atas melainkan kebawah (ke badan busi)

Solusi supaya Vario tidak berbet

1. Selalu melakukan pemanasan mesin ketika baru pertama kali hidup / ketika sudah lama mati kira2 1-2 menit
2. Gunakan selalu bahan bakar yg baik,baik premium maupun pertamax terbukti tidak menjadi masalah, yg penting adalah kualitas bahan bakar yg anda gunakan (jangan mengisi bbm pada saat pengisian tangki di pom bensin karena bensin yg lama akan terangkat keatas sehingga kualitas bbm sedikit jelek)
3. Gunakan busi yg sesuai ,contoh: denso U24EPR-9,NGK CR8E/CPR9EA-9 NOTE:NGK CR8EA adalah busi dari yamaha V-IXION & DENSO U24EPR-9 & NGK CPR9EA-9 adalah busi standart dari vario 125
4. Pastikan RPM mesin vario anda= 1700RPM pada putaran stasioner,jika kurang dari ini maka motor seolah2 kurang bertenaga pada putaran rendah dan terkadang seolah2 loss power namun begitu gas di tarik motor tiba2 menyentak

Materi lain : karakteristik Honda Vario 

Referensi

http://ridertua.com/2013/01/10/special-artikel-bro-eko-analisa-vario-125-brebet-ganti-busi-vixion/

More about → Penyebab Vario Brebet dan Solusinya

Cara Memainkan Kopling Manual yang Baik

Blog  Motor ID - Bro bikers penunggang motor sport pastinya lebih nyeni dan macho dengan mamakai kopling manual . Tapi perlu dipahami cara memainkan kopling manual yang baik, supaya kopling awet tidak cepat hangus atau habis seperti yang dikeluhkan beberapa bikers. Apalagi komponen satu ini tergolong tidak murah dan perlu servis besar buat perbaiki kalo terjadi masalah. Bagaimana perlakuaan menggunakan kopling yang baik

Jangan suka main setangah kopling karena malas pindah gigi rendah. Biasanya di jalanan macet, tikungan atau tanjakan. Main tekan kopling -  pindah gigi sering-sering lebih bagus, karena mesin terbiasa di rpm tinggi di gigi rendah, gan tenaga lebih besar saat gigi besar. Intinya sesuaikan gigi dengan kecepatan itu lebih direkomendasikan.

Lebih baik sering menggunakan gigi rendah dengan sedikit menarik dan melepas tuas kopling lebih cepat. Tentu dengan maksud agar power mesin mudah dikail di putaran bawah. Sehingga gesekan kampas dengan pelat tidak terlalu lama bahkan sampai menyebabkan timbulnya panas.

Biasakan juga menggunakan pelumas yang sudah direkomendasaikan pabrik. Sebab jika salah pakai pelumas atau tidak sesuai spesifikasi yang dianjurkan oleh pabrikan, ada kemungkinan aditifnya tidak mampu melindungi kampas kopling hingga menyebabkan putaran mesin khususnya kampas kopling malah jadi gampang selip.

Khusus pengendara yang biasa setel ulang jarak bebas atau clearance tuas kopling jadi makin lebar, segera kembalikan ke posisi awal. Karena jarak ideal bebas tuas kopling itu sekitar 2 cm setelah batang tuas ditarik ke belakang. 

Berikut inilah penyebab kopling cepat habis

More about → Cara Memainkan Kopling Manual yang Baik

Penyebab Kopling Cepat Habis

Blog Motor ID - Penyebab kopling cepat habis padahal standarnya 3-5 tahunan. Hal ini terutama terjadi pada sepeda motor sport tipe kopling manual ex Jupiter Mx, Vixion, Megapro, Tiger, Bison, Satria F dll. Terlebih kejadian kopling cepat hangus pada motor yang masih baru 1-2 tahun. Gejala yang dirasakan biasanya hilangnya tenaga saat motor digeber.

Dari hasil riset yang pernah Yamaha lakukan, penyebab kopling hangus tidak selalu berasal dari cacat produksi. Dikatagorikan cacat produksi jika hal ini terjadi bukan cuma di satu motor, namun hampir rata-rata terjadi. Biasanya masalah seperti ini dengan cepat diantisipasi oleh pihak produsen.

Ada beberapa penyebab kopling habis. Di antaranya penggunaan yang salah, setingan kopling di tuas atau di bak kopling kurang pas atau penggunaan pelumas yang bukan rekomendasi pabrik. Sehingga komponen yang bakal terima beban paling berat adalah kampas kopling.

Pengoperasian kopling yang salah 

Kebiasaan dari pengguna motor itu sendiri. Seperti, mereka kadang masih berpikir kalau menggunakan setengah kopling atau gantung saat rpm tinggi bisa meningkatkan power mesin. Pada umumnya juga, menggunakan teknik setengah kopling kerap dilakukan saat pengendara mulai lelah ketika melewati lalu lintas macet. Terkadang penggunaan setengah kopling jadi lebih sering bahkan pengguna motor sering malas pakai gigi rendah agar kerja kopling tidak terlalu berat.

Semakin torsi gede mesin motor 4-tak sangat mungkin kampas kopling cepat hangus terbakar bila sering menggunakan setengah kopling. Logikanya, saat putaran mesin tinggi dan kampas kopling tidak maksimal merapat, maka kedua peranti tadi bukan menjepit tapi malah saling bergesekan tanpa memutar girboks maupun roda belakang.

Panas dari gesekan tadi yang bikin kampas cepat gosong. Lalu dari hangusnya kampas berujung pada kurang gigitnya komponen pemindah daya, khususnya kampas dengan pelat kopling saat tangkai kopling dibuka full power motor pun terasa melemah.

Penggunaan oli terhadap kinerja kopling 

Contoh jika pengguna motor mengkonsumsi tipe oli bukan untuk kopling basah. Otomatis kampas dan pelat kopling yang performanya sangat butuh tipe pelumas buat kopling basah jadi gampang selip. Ujung-ujungnya kampas kopling terlalu panas dan kurang pendinginan, dapat memicu terjadinya permukaan kampas kopling menjadi hangus terbakar.

Baca dulu 3 ciri kampas kopling habis supaya cepat terdeteksi dan ditindak lanjuti 

More about → Penyebab Kopling Cepat Habis

Merawat Motor Matic yang Paling Mudah

Untuk menjaga keawetan mesin motor matic, hal sederhana yang mudah dilakukan adalah penggantian oli secara rutin. Sebenarnya bukan buat matic aja, tapi semua motor, namun hal ini terjadi terutama para bikers wanita yang sangat jarang memperhatikan mesin motornya. Pada umumnya sih ga masalah jia rajin servis plus ganti oli, tapi kalau sampai lama ga diservis? Nih penting diketahui merawat motor matic yang paling mudah dilakukan oleh semua bikers

Yaitu rutin ganti oli adalah hal sederhana dan mudah namun wajib dilakukan. Jika bikers tahu, sebenranya ga harus setiap 1000 - 2000 Km servis ke bengkel, tapi buat ganti oli itu yang wajib setelah lebih dari 2000 Km.

Biasanya bikers pria yang paham motor suka pilih-pilih merk oli yang paling cocok. Jelas dengan oli pilihan pasti bagus karena bisa bikin performa maksimal dan mesin lebih awet. Tapi buat yang ga dong  masalah motor dan mesin gitu lebih banyak orangnya, apalagi pengguna matic mayoritas cewek, otomatis harus rajin datang ke dealer buat servics + ganti oli rekomendasi pabrikan.

Jika pengen beberapa merk oli buat motor matic nih baca buat rekomendasi Oli Motor Matic yang Bagus. Jadi bro sis ga harus pake servis, cukup ganti oli kan lebih irit. Tipe orang geber sepeda beda-beda, jadi kapan waktu servis yang tepat juga ga tentu, kalo saya sih 2x ganti oli - sekali servis.

More about → Merawat Motor Matic yang Paling Mudah

Harga dan Spesifikasi New Vixion

Yamaha New Vixion. Bicara masalah harga dan spesifikasi motor selalu saja banyak yang cari. Begitu juga Blog Motor ID juga mau posting tentang harga dan spesifikasi New Vixion. Walaupun udah telat mungkin masih bisa bermanfaat bagi pembaca. 

Harga New Vixion 

Yamaha New Vixion 2013 dengan Kick Starter : Rp. 22,6 - 23,5 juta

Yamaha New Vixion 2013 tanpa Kick Starter  : Rp. 22,4 - 23,2 Juta

Tentu setiap dealer akan beda-beda banderol harganya, namun masih berkisar sesuai harga diatas. Jika tertarik untuk membeli, coba ketahui dulu masalah-masalah pada New Vixion Lighting supaya lebih srek/yakin buat mboyong ke rumah. Oke selanjunya silahkan dicermati 

Spesifikasi New Vixion 

Spesifikasi Dimensi 

P x L x T: 2.000 m x 705 mm x 1.035 mm

Jarak Sumbu Roda: 1.282 mm

Jarak Terendah Ke Tanah: 167 mm

Tinggi Tempat Duduk: 790 mm

Berat Isi: 125 kg

Kapasitas Tangki Bensin :12 Liter

Tipe Mesin     

4 Langkah, 4 Valve SOHC – Fuel Injection, Berpendingin Cairan

Jumlah / Posisi Silinder    :    Cylinder Tunggal / Tegak

Volume Silinder : 149,8 cc

Diameter x Langkah : 57,0 x 58,7 mm

Perbandingan Kompresi: 10,40 :1

Daya Maksimum : 11,1 kW / 8500 rpm

Torsi Maksimum: 13,1 Nm / 7500 rpm

Sistem Starter : Electric Starter dan Kick Starter

Sistem Pelumasan: Basah

Kapasitas Oli Mesin: Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,95 Liter

Sistim Bahan Bakar : Throtlle body AC 28 -1

Tipe Kopling: Basah, Kopling Manual, Multiplat

Tipe Transmisi: Return, 5 Kecepatan

Pola Pengoperasian Transmisi:  1 – N – 2 – 3 – 4 – 5

Spesifikasi Chasis 

Tipe Rangka: Pressed Backbone (Deltabox)

Suspensi Depan: Teleskopik

Suspensi Belakang: Lengan Ayun, Link Suspensi Monocross

Ban Depan: 2,75 – 17 41P

Ban Belakang: 90/90 – 17M/C 49P

Rem Depan: Cakram

Rem Belakang    : Tromol

Spesifikasi Electric 

Sistem Pengapian: T.C.I. / Transistorized Coil Ignition (Digital)

Battery: YTZ4V-MF (MF Battery 12V 3 Ah)

Busi: CR8E (NGK) / U24ESR-N (DENSO)

More about → Harga dan Spesifikasi New Vixion

Informasi dan Harga Oli SPX

Oli AHM SPX terbaru kalo bro udah tahu yang wadahnya berwarna orange tersebut kabare lebih bagus. Dari segi harga oli SPX lebih mahal dibanding oli AHM MPX. otomatis wajar jika diklaim lebih bagus oleh para biker motor Honda. Dan basicnya FULLY SYNTHETIC. Apakah itu MPX atau SPX yang kode 1 buat bebek, sport, sedang yang kode 2 buat scuter matic.

Biasane ane bingung nentuin oli kayak gini gara-gara pake motor baru, dan milih oli harus tepat, penting buat kelangsungan performa mesin, juga dari sisi keawetan mesin motor. Kebetulan ini buat si Verza, mau pake MPX1 atau SPX1?

AHM Oil SPX-1

(Spesifikasi SAE:10W-30, API:SJ, JASO:MA)

Merupakan oli canggih dengan base oil FULLY SYNTHETIC yang diformulasikan oleh Honda R&D Japan. AHM Oil SPX-1 mampu menjaga kondisi mesin, terutama saat diperlukan performa yang lebih tinggi ataupun dikendarai secara berkelanjutan pada kecepatan tinggi. Tingkat ketidakmurnian (impurities) pada AHM Oil SPX-1 lebih sedikit, sehingga pada tekanan dan temperatur yang tinggi, friksi (gesekan) pada mesin yang timbul lebih kecil.

Memberikan proteksi yang SUPERIOR untuk tuntutan performa mesin yang lebih tinggi pada seluruh sepeda motor Honda tipe kopling basah (bebek, bebek matik dan sport).

AHM Oil SPX-2

(Spesifikasi SAE:10W-30, API:SJ, JASO:MB)
AHM Oil SPX 2 (Superior Protection Expert) diformulasikan oleh Honda R&D Japan yang memadukan bahan dasar oli fully synthetic extra superior untuk seluruh motor Honda matik. AHM Oil SPX 2 memberikan proteksi yang SUPERIOR untuk tuntutan performa mesin yang lebih tinggi pada seluruh sepeda motor Honda tipe kopling kering (matik).

Harga: 38.000 - 43.000 beda tempat bisa beda harga broo

Referensi Oli untuk matic

More about → Informasi dan Harga Oli SPX